Chevrolet outsourcet opførelsen af ​​sine træ rørige personbiler til uafhængige coachbuilders. Selv om nogle tidlige efterkrigstidens Chevy to-dørs coupéer var Woodies, et stort flertal af woodies var stationcars. Woodies vundet popularitet lige før Anden Verdenskrig for deres fornemme udseende, med Dodge, Chrysler og Ford i spidsen. Chevrolet producerede ingen woodies mellem 1942 og 1945 på grund af krigstidens begrænsninger, men begynder i 1946 fokuserede på familie-orienteret transport. Chevrolet begyndte at producere helt i stål stationcars i 1949. Baggrund
p Som General Motors begyndte at producere store mængder af stationcars i 1939, er det indgået karrosseriopbyggere Hercules, Cantrell og Ionia at konstruere træ rørige stationcars til Chevrolet, Pontiac og Oldsmobile. Alle tre divisioner havde otte-passager stationcars deler den samme platform og grundlæggende krop komponenter. Hercules konstrueret træpaneler fra mahogni og indrammet det i aske. Ionia og Cantrell paneler vognene i birk. Herkules og Cantrell beskæftigede to vandrette ribber for hvert panel, mens Ionia brugt tre. De tre selskaber bygget tagene med kunstlæder løbet Everflex polstring. I 1940 vandt Herkules og Ionia kontrakter om opførelse stationcar organer for Buick.
Efterkrigstidens

Da produktionen genoptaget for 1946 kun leveret Ionia træ rørige vogne til Chevrolet., mens Hercules bygget Buick og Oldsmobile organer Ionia produceret alle Chevrolets 804 woody stationcars for 1946 model år og 554 vogne i begyndelsen 1947. Hovedparten af ​​Ionia arbejde, var imidlertid at producere 18.791 Pontiac stationcar woodies. Ionia begrænsede produktionsfaciliteter forhindrede den i at opbygge en anslået 15.000 Chevy woodies nødvendige for resten af ​​1947 og for 1948. Det job gik til GM Fisher Krop division. Under Ionia kontrakten leverede GM karetmager med kåbe, A-stolper og vognbunden. Ionia vedlagt kroppens trærammer, døre, bagklap og tag. Træsektoren derefter slebet og lakeret kroppen, før du sender vognen til andre afdelinger til installation af køretøjets resterende komponenter.
The Woody Wagons

Når produktionen genoptaget efter 1946 model år, Chevrolet første woody var Chevrolet Fleetmaster Series DK, bygget på en 116-tommer akselafstand. Chevrolet fremstillet blot 804 fire-dørs, otte-passager vogne til heftig pris på $ 1604 ($ 17,715 i 2010 dollars). Produktionen steg til 4.912 i 1947, og derefter sprang til 10.171 for 1948 model år. Den helt stålovn i 1949 nummererede 6006 enheder. 1946 og 1948 modeller var næsten identiske. Vognen krop var 207.5 inches lang, og det havde en curbside vægt af 3.435 lbs. Under motorhjelmen blev en 90-hestekræfter 216-kubik-tommer in-line seks-cylindret motor. Som supplement til træpaneler var udvendige farver Martial Maroon, Ensign Blå, Fleet Blå, Wing Blå, Volunteer grøn, sort, Seafoam Green, Scout Brown og Sport Beige.
All-Steel Bodies

Chevrolet sluttede opførelsen af ​​træ rørige stationcars i 1948. I 1949 model år featured all-stål organer. Buick hang på til woody vogn gennem 1953 tillader Ionia bygge 12.791 træagtige vogne 1949-1953. All-stålhuse var mere økonomisk at fremstille og var lettere at bygge på et samlebånd. All-stål organer kunne håndtere kroppen flex af stationcar lige så godt, hvis ikke bedre, end woodies.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91153.html