Hot rodders dag skylder en taknemmelighedsgæld til Edsel Ford, søn af Henry Ford, der kæmpede hans far til at bringe europæiske styling til Lincoln og Model A. Måske Edsel længste varig præstation var ved at udvikle 1932 Ford Deluxe Coupe, også kendt som de tre-vinduet coupe, der er tilbage som bedstefar til hot rod. Dens krop styling er så dramatisk, at en hytte industri opstået for at fremstille Deluxe Coupe reproduktioner. Origins

Edsel Ford var en lille, reserveret mand, der tilbragte meget af sit unge liv udskydelse til sin far. Da Ford erhvervede Lincoln i 1922, Henry tillod luksus bil til at blive Edsel projekt. Edsel stærkt påvirket styling ved at efterligne den luksus europæiske biler af dagen. Edsel forvandlede den forældede Lincoln i en af ​​Nordamerikas førende luksus biler. Hans ligeledes stylet Model A debuterede i 1928 og blev straks døbt "Baby Lincoln" for at tage sin styling tidskoder fra større bil. Edsel så Model A afløser for 1932 i samme retning ved at besidde en sporty, europæisk sensibilitet med en lav profil og minimalistisk design. Henry havde et jerngreb på teknik. Både Lincoln og Model A lidt fra arkaiske mekanik, men udseendet af 1932 Ford lovede at være noget ekstraordinært.
Magt og skønhed

Alligevel Henry var ikke så tykhovedet til ikke at anerkende, at hans konkurrenter slog bukserne af Ford i teknologiske fremskridt, herunder hestekræfter. Mens Edsel arbejdede på 1932 modellens design, Henrys ingeniør team perfektioneret den flade-head V-8 motor. Her power mødte skønhed i en stor måde. Ford udviklet en kraftig motor i en kompakt og pålidelig pakke og derefter anbragt i et sammenligneligt kompakt krop. De to funktioner skabte fundamentet for hot rods, der ankom i slutningen af ​​1940'erne og muskel biler i 1960'erne.
Krop og chassis

Ford placeret 1932 tre-vinduet coupe på en 106-tommer akselafstand. Dets bagaksel var en tre-kvart flydende form med en spiral bevel og 4.11-til-1 differentiale. Tværgående bladfjedre polstret kroppen og ramme og stop magt kom fra den gamle skole firhjulede kabel-mekaniske bremser i stedet for de hydrauliske bremser mange konkurrenter, der anvendes. Chassiset 'teknologien var almindelige, men kroppen og motoren var anderledes. Edsel Ford havde Murray Krop Company konstruere kroppen ved at give forruden en lille rake og derefter afrunding de stillinger lidt for at integreres problemfrit i taget. Edsel også designet hætten til at integrere ind i kroppen, så det ser som en enkelt enhed fra for til bag. Det var relativt let på £ 2493.
Flathead V-8

For at supplere denne krop var Henrys 221-kubik-tommer V-8. Det fremhævede en 3,0625 tommer boring og 3,75-tommer slagtilfælde og en aluminium indsugningsmanifold. Det havde en 5,5-til-1 kompressionsforhold at generere 65 hestekræfter. Et år senere, en højere kompressionsforhold og tilføjelsen af ​​aluminium hoveder boostet hestekræfter til 75. I 1953, klatrede hestekræfter til 145 hestekræfter. 1932 Ford tre vindue coupe markerede den første V-8-drevne bil produceret til massemarkedet, der koster kun $ 575 og fik fremragende gas kilometertal ved 20 mpg (9089 dollar i 2010 dollars).


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91140.html