Da Amerika kæmpede med den Store Depression, Ford Motor Company udholdt tumultagtige gange egen i løbet af 1930'erne. Indførelsen af ​​nye innovative biler, skyhøje salg og en succesfuld indtræden på luftfartsmarkedet blev opvejet af robustheden af ​​selskabets konkurrenter, og en konflikt med nyligt organiserede arbejdere. V-8 Era

I begyndelsen af ​​1930'erne, de fire-cylindrede motor, der bruges i Ford Model A blev overskygget af de seks-og otte-cylindrede motorer, der anvendes i konkurrenternes biler. Ford Flat-head V8 var længe under udvikling, men når et design blev valgt, motoren kom på markedet med bemærkelsesværdig hastighed. Henry Ford søn Edsel blev anklaget designe 1932 model Ford, og den nye bils slanke styling gjorde Model A synes firkantede og antikverede ved sammenligning. Designet blev forfinet gennem 1930'erne, men selv i dag er 1932 Ford anses af mange for at være indbegrebet af hot rod stil.
Ford Trimotor

Selvom Ford er berømt for at revolutionere bilindustrien, selskabets succesfulde razzia i civil luftfart er langt mindre kendt. I 1926 begyndte virksomheden produktionen af ​​4-AT, en tre-motorfly også kendt som Ford Trimotor eller, på grund af sin bølgede metal skrog, den "Tin Goose." Den Trimotor var den største amerikanske civile fly, da den debuterede, og de fleste store flyselskaber fløj flyet i 1920'erne og 30'erne. Produktionen af ​​Trimotor ophørte i 1933.

Op-og nedture

I 1930'erne Ford nået en række vigtige milepæle. Efter at have bygget sin fem-milliontedel Model T i 1927, selskabet tog kun 10 år mere til at bygge 10 millioner flere biler. Sin produktlinje udvidet, herunder indførelsen af ​​Lincoln Zephyr i 1935 og Lincoln-Zephyr Continental i 1939, produkter fra datterselskabet Ford havde erhvervet i 1922. Trods sin salgssucces, dog ville Ford falde til tredjepladsen blandt amerikanske bilproducenter i 1933, bag General Motors og Chrysler, en position selskabet ville holde, indtil det igen overhalede Chrysler i 1950.
Labor Uro

bemyndiget af overenskomstforhandlinger rettigheder af National Labor Relations Act of 1935 arbejdere følte stand til at tage på bilindustrien i midten af ​​1930'erne. Af 1937 havde den nye United Auto Workers Union held organiserede arbejdere på både General Motors og Chrysler. Ford Motor Company var stærkt anti-union, dog, og når union arrangørerne forsøgte at distribuere litteratur på Fords Rouge fabrik i Dearborn, Michigan, den 26. maj 1937 mænd angiveligt ansat hos Ford slog arrangøren alvorligt. En undersøgelse af National Labor Relations Board konkluderet, at selskabet havde overtrådt arbejdskraft love, og Ford var for at standse modstanden mod unionization.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91136.html