The DeSoto bil blev en del af Chrysler familien i 1928. I sit første år af produktionen, havde DeSoto pladesalg på mere end 81.000 biler. Chrysler positioneret DeSoto med Dodge som en mid-range bil over den lave ende Plymouth og under luksus-orienterede Chrysler. Dårlig forvaltning og et højt niveau shakeup af Chrysler bestyrelse i 1960 svækket DeSoto linje. DeSoto indstillede produktionen på grund af dårlig salg i 1960 efter at frigive de 1961 modeller. Baggrundshistorie

Selvom stort set glemt i dag, DeSoto var en umådelig begunstiget bil i sin dag. Chrysler blev forhandle at købe Dodge Brothers til at tilføje en medio prissat bil til sin line. Det havde kun skabt DeSoto at afdække sine indsatser, hvis Dodge handlen faldt igennem. Chrysler endte med Dodge, men holdt DeSoto grund af sin stærke salg. Selvom der i mange måder en re-badged Dodge, DeSoto var en mere elegant eksempel på efterkrigstidens styling med talrige tofarvet maling ordninger med kroppen kontrastfarve mod en hvid tag og hvide beltline. Måske er det fineste eksempel på 1950'ernes styling før unødvendig krom og forstørrede tailfins tilføjelser var i 1956 Desoto Firedome Sportsman Hardtop Coupe drevet af skuespilleren James Stewart i Alfred Hitchcock film "Vertigo".
Early Years

1929 DeSoto solgt så godt, at Chrysler gjorde lidt for at ændre det i 1930 med DeSoto Six og DeSoto Otte. Den Otte featured en 70-hestekræfter in-line otte-cylindret motor. I 1933 blev de straight-otte modeller sælger i en prisklasse på omkring $ 975 - $ 16,240 i 2010 dollars. Ud over den otte-cylindret motor, featured DeSoto et gulv starter, automatisk choker og automatisk manifold varme kontrolsystem. I 1935 producerede DeSoto den billige Airstream modeller til at supplere de højere ende Airflow biler. Den Airstream solgt for omkring $ 795 eller $ 12,500 i 2010 dollars.
Efterkrigsår

Før civil produktion ophørte i starten af ​​Anden Verdenskrig, DeSoto formået at bygge omkring 25.000 Tilpassede modeller. Disse biler featured forlygter integreret i forskærmene og skjult af skodder, åbnes, når føreren tændt lys. Når civil produktion genoptaget for 1946 model år, DeSoto tilbudt ni-passager Suburban sedan med folde tredje sæderække, tagbagagebærer og den første af en lang række af to-tone maling ordninger, der senere definerede DeSoto. Den forstæder featured en ekstremt lang 139,5-tommers akselafstand og faktisk kunne sove to personer komfortabelt ved at flytte anden sæderække fremad. DeSoto produceret 7.500 Suburbans 1946-1948.
Halvtredserne

Måske den vigtigste tilføjelse til Chrysler familien leje stylist Virgil Exner i 1949. Exner udtænkt den "Forward Look" design Chrysler, Dodge, DeSoto og Plymouth biler, der gav bilerne en mere skulpturelle, lav slyngede udseende, der helt opgivet 1940'erne styling. I 1955 DeSoto Fireflite, for eksempel, var længere og bredere og kom i flere farver. Exner radikalt redesignet interiør til funktionen en dual cockpit stil at efterligne fly af dagen. A 255-hestekræfter 330-kubik-tommer V-8 drevet af Fireflite. DeSoto solgt næsten 115.000 modeller.
Forsømte, så Afvist

I 1960, Chrysler begrænset DeSoto til netop den eventyrer og Fireflite, som fremhævede den valgfri 383 V-8. Kun 23.677 enheder forlod showroom. DeSoto afsendt 1961 modeller showrooms, men produktionen ophørte i oktober 1960.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91113.html