Oldsmobile i 1950'erne var noget af en gammel fogey bil. Det var fast, men besad fodgængere styling. Oldsmobile leget med tanken om muskuløse strøm, når det indført i 1949 Rocket 88 med en 303-kubik-tommer V-8 proppet under motorhjelmen. The Rocket 88 var så populær, at Jackie Brenston og Delta Cats skrev en popsang om sine dyder. Men indtil 1964 Oldsmobile Cutlass 4-4-2 dukkede op, Olds forblev i skyggen af ​​General Motors 'automotive lineup. Konkurrencerådet

Længe før Olds Cutlass 4-4-2 ramt bilindustrien scene blev General Motors 'Chevrolet division producerer ydeevne Bel Airs, Impalas og korvetter udstyret med de små og big-block V -8s. Et par unge opkomlinge, Pete Estes og John Z. DeLorean, i Pontiac division forsøgte at give Chevy en køre for sine penge ved at droppe et monster 389 V-8 i en mellemstor Pontiac LeMans og kalder det en GTO. Det markerede begyndelsen af ​​muskel bil æra. Alligevel forsømte Olds division var ikke klar til at blive efterladt.
Indtast 4-4-2

Oldsmobile tog Pontiac udfordringen ved at tilbyde en fuld- str. V-8 i midten af ​​størrelse F-85 og opskalere Cutlass modeller. Oldsmobile placeret i Cutlass en 330-kubik-tommer V-8 med komplet B-09 Politi Aeble Pursuit afpudsning, herunder ydeevne hovedlejer og stænger, og twin-snorkel luft renere. Det bar "4-4-2" moniker, fordi det bød på en fire-tønde karburator, fire-trins manuel gearkasse og dobbelt udstødning.
Package
< p> Den 4-4-2 var en mulighed pakke til rådighed på alle Oldmobiles undtagen stationcar. Selvom F-85 var udstyret som en 4-4-2, var det Cutlass, der herskede, da den kombinerede luksus med performance. Den Cutlass 4-4-2 kunne ikke rival Pontiac GTO i ydeevne, især da Pontiac begyndte at tilbyde 400 V-8, men 4-4-2 var ingen daske. Det fremhævede tunge fjedre, stød og en bageste stabilisator bar.
Resultater

Selvom Oldsmobile lejlighedsvis farvet sine biler uden for de traditionelle box, som det fremgår med Rocket 88 Det forblev tro mod sin konservative stamtavle i selv sine resultatmål modeller. 1964 4-4-2 V-8 motor genererede 310 hestekræfter ved 5.300 omdrejninger i minuttet og 355 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.600 rpm. Det kunne nå nul til 60 mph på en respektabel 7,4 sekunder og kvart-mile i 15,6 sekunder ved 89 mph. I modsætning hertil var GTO s 389 stand til at generere 348 hestekræfter og 428 mund-pounds af drejningsmoment til at ramme nul til 60 i 6,6 sekunder, og kvart mile i 14,8 sekunder ved 95 mph. Forskellen var 4-4-2 håndteret vejen bedre med sin tunge suspension pakke, og 7,50-by-14-tommer Rød-Line performance dæk og fælge til at afstive turen.
Bedre sent end aldrig

Siden Olds 4-4-2 var en reaktion på Pontiac GTO, er det fik en sen start for 1964 model år, hvilket fik "Motor Trend" magasin til quip at Den 4-4-2 var en "1964 & 3/4" model. Den 4-4-2 model koster en ekstra $ 285 bringer den samlede pris for Cutlass version 2784 dollars. I alt var der kun 2.999 to-dørs hardtop 4-4-2 modeller fabrikken.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/91107.html