Den SVO Mustang blev introduceret i 1984 og forblev i produktion i tre model år indtil 1986. SVO står for "Special Vehicle Operations Team", som var en særlig afdeling med ansvar for højtydende dele og fremme Fords racing indsats. Også i 1984 indførte SVO Mustang turbolader-teknologi til at opnå en høj ydeevne ud af en fire-cylindret motor. I 1993 blev SVO division omdøbt til SVT, en forkortelse for "Special Vehicle Team." Den SVO Krop

1984 Mustang SVO krop var tilgængelig som en hatchback eller en cabriolet. Det havde en swooping næse og ingen kølergrill. Store halogen forlygter blev monteret på forsiden og en asymmetrisk luft scoop prydet hætten. En bi-plane hækspoiler var monteret på bagsiden. Den SVO havde en 100,5-tommers akselafstand og en samlet længde på 180,8 inches, en bredde på 69,1 inches og en højde på 52,1 inches. Den samlede vægt af 1984 SVO var 2,992 pounds, som forblev den samme, indtil 1986, da vægten steg til 3,028 pounds.
Engine

Under kølerhjelmen, 1984 Mustang SVO fremhævede en 2,3 liter, overhead-cam, fire-cylindret, turboladet motor. Motoren fordrevet 140,3 cubic inches og havde en boring og slaglængde på 3,78 ved 3,126 inches med et kompressionsforhold på 8,01-til-1. Motoren var udstyret med et EØF IV brændstofindsprøjtning computer og en Garrett Air Research TO-3 turbolader, som satte skub magten med 60 procent. De 2,3-liters motor blev bedømt til 175 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet med 210 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.000 rpm. I 1985 toppede hestekræfter ved 205 ved 5.000 rpm. I 1986 blev det kalibreres og bedømt ved 200 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet med 240 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.000 rpm.

1984 Mustang SVO kunne gå fra nul til 60 mph på 7,5 sekunder og havde en topfart af 134 mph. 1986-SVO opnåede nul til 60 mph på 6,9 sekunder, og kan ramme en tophastighed på 140 mph.
Funktioner

SVO var lastet med ekstramateriale, herunder døde pedal, 140 mph speedometer og 8.000 rpm omdrejningstæller samt vand og olie manometre. Ekstra bremseevne til højhastighedstog racing stopper blev leveret af fire hjul skivebremser. Desuden blev indvendigt pyntet med en Hurst shifter, Recaro skålformede sæder og læder-indpakkede rat. Udvendigt har medtaget Koni gas-ladede chok, 1,12-tommers diameter anti-slingre barer, smedet stål lavere svingarme, 16-tommer hjul og en fem-trins manuel T-5 Hurst Modificeret Borg Warner transmission.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90965.html