The Mopar 383 motor sætte muskler i amerikansk fremstillede biler 1959-1971. Denne motor var baseret off the 350, der debuterede i 1958. Tilbydes i tre store konfigurationer, denne motor var i stand til at producere bemærkelsesværdige effekt ved forskellige motorhastigheder. Dette gjorde 383 populær i Chrysler, Plymouth og Dodge køretøjer direkte fra fabrikken, eller bygget til racerbanen. 1959

Mopar 383 fik sin debut i 1959 som en hævet motor. Denne motor havde en boring på 4,03 inches og en slaglængde på 3,75 inches. Det havde 345 hestekræfter ved 5000 omdrejninger i minuttet og en to fire-tønde indsugningssystem
1960

383 motorer tilbydes i 1960 omfattede tre forskellige modeller:. Den lange ram og korte ram, udtryk, der henviser til de motorer interne skillevæg, og lav-deck 383. Den lange ram blev brugt i personbiler og den korte ram var en valgfri motor, der kun kan købes uden for bilen. Den lange ram blev normeret til 330 hestekræfter ved 4800 RPM med et drejningsmoment rating på 460 mund-pounds ved 2800 RPM. Den korte ram havde 340 hestekræfter ved 5000 RPM og 440 mund-pounds af drejningsmoment ved 2800 RPM. Den lave dæk version af 383 havde en boring på 4,25 inches og en slaglængde på 3,38 inches. Low-deck motorer med 300J hoveder havde 343 hestekræfter og blev brugt i større model biler.
1961 og 1962

383 lange ram og korte ram motorer blev tilbudt i 1961 køretøjer. Selv om den lave-deck option debuterede især i 1960, var det købes uden for bilen gennem 1962.
1966

383 blev tilbudt i både en to og fire-tønde mulighed. Begge motorer havde en boring på 4,25 inches og en slaglængde på 3.375 inches. De to-tønde kom med et kompressionsforhold på 9,2 til én. Det havde en hestekræfter rating på 270 ved 4400 RPM og et drejningsmoment rating på 390 mund-pounds ved 2800 RPM. Den fire-tønde havde et kompressionsforhold på 10,0 til én. Det havde en hestekræfter rating på 325 ved 4800 RPM og et drejningsmoment rating på 425 mund-pounds ved 2800.
1968

Tre 383 motorer blev tilbudt i 1968 med det samme boring og slaglængde fra tidligere år. Den første var en to tønde motor med 290 hestekræfter ved 4400 RPM og 390 mund-pounds af drejningsmoment ved 2800 RPM. Denne motor havde et kompressionsforhold på 9,2 til én. De andre to motorer var fire-tønder med 10,0 til én kompressionsforhold. Den første, der havde 300 hestekræfter ved 44000 RPM og 400 mund-pounds af drejningsmoment ved 2400 RPM. De andre fire-tønde havde 330 hestekræfter ved 5000 RPM og 425 mund-pounds af drejningsmoment ved 3200 RPM.
1969

to-tønde 383 motor fra 1968 sammen med de 330 hestekræfter fire-tønde motor, tilbød var i 1969. De 300 hestekræfter motor blev afbrudt, og en motor med 335 hestekræfter ved 5000 RPM blev indført. Denne motor havde også 10,0 til én kompressionsforhold, 4.25 inch boring og 3.375 tommer slagtilfælde. Denne motor havde 425 mund-pounds af drejningsmoment ved 3400 RPM.
1970

I 1970 blev kompressionsforhold for de 383 motorer sænket. De to-tønde motor kom med et kompressionsforhold på 8,7 til én. Denne motor havde 290 hestekræfter ved 4400 RPM og 390 mund-pounds af drejningsmoment ved 3200 RPM ligesom i de foregående år. De fire-tønde motorer kom med et kompressionsforhold på 9,5 til én. Den 330 hk motor fastholdt samme hestekræfter og drejningsmoment specs fra 1969. Den mest kraftfulde 383 kom med 335 hestekræfter ligesom det foregående år, men på 5200 RPM snarere end 5000. Momentet bedømmelse blev fastholdt.
1971

kompressionsforhold for de 383 motorer blev igen droppet i 1971. Kun én to-tønde og en fire-tønde motor blev tilbudt og begge disse motorer havde et kompressionsforhold på 8,5 til én. De to-tønde havde 275 hestekræfter ved 4400 RPM og 375 mund-pounds af drejningsmoment ved 2800 RPM. De fire-tønde havde 300 hestekræfter ved 4800 RPM og 410 mund-pounds af drejningsmoment ved 3400 RPM.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90935.html