Rack og bagbinde servostyring er standard på næsten alle bil produceret i verden i dag. Som et koncept, dog tandstangsdrev er væsentlige lige så gammel som selve hjulet. Tidligste tandstangsdrev

tandstangsdrev virker ved at have et hjul eller tandhjul roll over en lineær overflade for at skabe en mekanisk fordel. Tidlige versioner af rack og pinion som en styremekanisme kan ses længe før opfindelsen af ​​bilen, da de optrådte på de høje hjul motorcykler i slutningen af ​​det 19. århundrede.
Tandstangsdrev i biler

I køretøjer, rack og pinion styretøj virker ved at have en tand pinion tandhjul mesh med en tandet lineær rack. Rattet drejer tandhjulet, som så flytter rack fra side til side, påvirker styringen. Behovet for et system, der var mindre omstændelig under vægten af ​​et køretøj var nødvendig.
Power Rack og pinion styring

Servostyring blev først oprettet i 1926 til Pierce Arrow Cadillac. Den dyrt at gennemføre, men forhindrede det i at blive udbredt. Det var ikke indtil 1951, at Chrysler Corporation introducerede den første kommercielt levedygtige servostyring system. Chrysler kaldte system "Hydraguide."

Modern servoforstærkede rack og pinion styretøj bruger en hydraulisk pumpe drives af en rem omkring motoren til at skabe strøm, der hjælper ved rotation af tandhjulet.


tandstangdrev Variabel Ratio Steering Gear

I 1974 indgav Arthur E. Clark et patent på en tandstangsdrev variable forhold styreanlæg, der omfattede en buet tand struktur, der ændrede på banen og vinkel, ved hvilken tandhjulet integreret med racket. Denne opfindelse gearede til gavn for servostyring for at forbedre håndteringen, der giver mulighed for større respons med endnu mindre indsats.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90924.html