Studebaker lineup af Hawks blev dramatisk slanket for 1957 --- navneskilt gik fra fire til to biler. The Silver Hawk blev indført i 1957, slutter den høje ende Golden Hawk. Tegning fra Raymond Loewy arbejde med 1953 Starliner Coupe gav designeren Bob Bourke 1957 Hawks et glamourøst look. Kaldes "familie sportsvogn," de fem-passager Hawk konkurrerede mod Fords Thunderbird og Chevrolets Corvette. Style
p mest dramatiske ændring på 1957 Studebaker Hawks var udviklingen i tailfins. I 1956 var de bare bump på stammen dækket, men Bourke forvandlet dem til prangende, krom-trimmede, konkave finner, der skyllede ud og væk fra siderne af køretøjet. Fjorten-tommer hjul blev standard, hvilket giver bilen en lavere ride, men tidligere 15-tommer hjul var stadig tilgængelig som en mulighed

Hawk badge blev sat ind i gitteret s førersiden øverste hjørne,. Bilerne havde model -relevante "Golden Hawk" eller "Silver Hawk" script på passagersiden af ​​bilens bagerste. Fendere var nye, og bilen havde også mere gennemgribende tag, dæk og hætte linjer. Den næsten opretstående Mercedes-Benz-inspirerede gitter forblev, hvilket giver Hawks et karakteristisk udseende blandt tilbud fra andre amerikanske bilproducenter.
Golden Hawk

The Golden Hawk var deluxe Studebaker for 1957 og lyste med krom fra næse til fin. En pillarless hardtop, at bilen havde en 289 kubik-tommer Supercharged Studebaker V8-motor, der sætter 275 hestekræfter ved førerens rådighed. The Golden Hawk finner, prydet med fem tilbageskuende hælder vertikale krom tankestreger, blev som regel malet i en kontrastfarve med resten af ​​bilens karosseri. En svulmende hætte --- at gøre plads til motorens McCulloch turbolader --- var en anden forskel mellem de gyldne og sølv Hawk.

Midtvejs gennem året Studebaker indført en særlig "400" Golden Hawk, så opkaldt fordi virksomheden kun planlagt at lave 400 biler. De 400 havde en fuld-læder interiør og andre luksus hånd, kun 40 rent faktisk blev foretaget, og kun få tilbage i dag
Silver Hawk

Studebaker s 1957 Sølv. Hawk var ikke så tungt forkromet som sin dyrere søster, men det var ikke mindre elegant. En søjlehaller hardtop coupe, bilen var tilgængelig med en 185 kubik-tommer V6 med 101 hestekræfter eller en 289ci V8 tilbyder 210 eller 225 hestekræfter. Trykladere blev ikke tilbudt på Silver Hawks. Luftdyser stod bag forskærmen på hver side, lige under den dobbelte flag "V8" badging på alle V8 Hawks.
Comfort

Begge 1957 Hawks havde en 120,5-tommers akselafstand og red på forreste variabelt forrentede fjedre, der stivnede handlingen. Packard plante, der havde givet 1956 motorer havde siden lukket, så Studebaker sætte sin egen motor ind i Hawks. Fordi den nye motor vejede 100 pounds mindre end Packard motor, håndtering af de baghjulstrukne forbedret Hawks.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90913.html