Facing stigende konkurrence fra General Motors, Chrysler og amerikanske Motors, Ford redesignet Mustang for 1967 produktionsår. Amerika forelskede sig i pony biler, men længtes efter mere magt. Af denne grund blev den store-block "Thunderbird Special" 390 motor installeret i Mustang for første gang. Men Ford ønskede at sikre, at de Mustang kunne stadig tilpasses direkte fra fabrikken af ​​forbrugerne. Som en følge heraf blev Mustang tilbydes med en række forskellige muligheder. Udvendig
p mest dramatiske udvendige option var Udvendig Decor Group, som bestod af krom wheelwell lister, en tremmer hætte med integreret blinklys, krom støbning på tværs i bunden af ​​den bageste forruden (standardudstyr på Fastback) og en pop-up tankdækslet snarere end en twist-off hætte. En vinyl tag var frivillig alene på hardtop model og var til rådighed i kun to farver: sort og pergament. Tre sidespejle blev tilbudt af Ford forhandlerne: en passager-side remote spejl, en kugle-formet sidespejl og en udvidet spejl for bugsering. Andre udvendige muligheder omfattede tonet glas, en bageste dæk bagagebærer og krom rocker panel støbning.
Interior

valgfrie deluxe interiør pakke inkluderet en metal badge i midten af hvert forsæde, krom dørpaneler og krom dashboard paneler. Et træ-lignende Rimed rat var også ekstraudstyr, og for første gang var Mustang fås med en tilt ratstamme. Selvom det ikke er et populært valg, var i 1967-modellen også fås med en bænk i modsætning til to skålformede sæder.

Motorer

1967 modeller blev udstyret med en 120-hestekræfter 200 seks-cylindret motor som standardudstyr. Kun to motorer var frivillig i 1967 289 og 390. De 289 var imidlertid fås i tre konfigurationer. De to-tønde carbureted 289 producerede 200 hestekræfter. De fire-tønde carbureted 289 producerede 225 hestekræfter. En særlig højtydende 289 producerede 271 hestekræfter. Det blev også udstyret med en fire-tønde karburatoren. Den 390 var en ny tilføjelse til Mustang i 1967 og producerede 320 hestekræfter med en fire-tønde karburatoren.
Transmissions

En tre-trins manuel gearkasse var standard udstyr til alle, men den højtydende 289 og 390 motorer. En fire-trins manuel var frivillig for alle, men de 200 motor. En tre-trins automatgear var tilgængelig for alle motorer.
Andre indstillinger

Andre valg omfattede aircondition, forreste skivebremser, en omdrejningstæller, radio, under hood og bagagerumsklap lys, en handskerummet lås, hastighedskontrol en elektrisk ur, magt bremser og servostyring.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90909.html