Fra 1970 Porsche 914 er en to-sædet mid-motor sportsvogn fra den tyske bilproducent designet og bygget i samarbejde med Volkswagen. Fra 1970 model år markerede 914 oprindelige introduktion. På nogle markeder uden for USA blev fire-cylindrede 914 modeller sælges under Volkswagen-Porsche navn. I USA blev de to fire-cylindrede og seks-cylindrede modeller udgivet som Porsche biler. Den 914 kærv under 911 i Porsches produktkatalog. Motorer

to motorer var tilgængelige efter modellens introduktion: en 1,7-liters flad fire-cylindret motor og en sjælden 2,0-liters flad seks-cylindret motor. I en flad eller boxermotor, motor cylindrene er placeret modsatte af en centralbank fastsat side-down i stedet oprejst. Den 1,7-liters, der anvendes til basen 914/4 biler bruger indsproejtningsmaengden luftkølet motor baseret på tidligere kraftværker fra VW. Med boring og slaglængde på 3,54-by-2,59 inches, har motoren en 8,2-til-1 kompressionsforhold. Elproduktion måler 98 hestekræfter ved 2.700 omdrejninger i minuttet og 79 ft.-lb. af drejningsmoment ved 4.900 rpm. Op-level 914/6 biler bruger en luftkølet carbureted 2,0-liters. Boring og slaglængde er 3,15-by-2,59 inches med en 8,6-til-1 kompressionsforhold. Denne motor gør 116 hestekræfter ved 4.200 omdrejninger i minuttet og 106 ft.-lb. af drejningsmoment ved 5.800 rpm.
Drivetrain og Chassis

Ligesom Porsches moderne Boxster, bruger 914 en mid-motor, baghjulstræk arkitektur. Placere motoren bag føreren, men lidt foran bagakslen skaber en jævn vægtfordeling og neutral håndtering. Motor Trend navngivet 914 dens Import Car of the Year for 1970 skyldes i vid udstrækning til dens håndtering dygtighed. Den eneste transmission mulighed var en fem-trins manuel ved hjælp af forskellige udvekslingsforhold for fire-cylindrede og seks-cylindrede biler. Bilen anvender et fuldt uafhængig affjedring med en torsionsstang med nedre arm design i fronten og svingarme i den bageste. Fire-hjulet skivebremser giver solide stopper for sådan en let bil. Bagbremseskiver, snarere end trommer, var ualmindelige på den tid, selv på sportsvogne. Det rack-and-pinion styresystem ikke bruger nogen form for power assist.
Udvendig og indvendig

914 små og flade proportioner afveg markant fra Porsches 911 og andre mere afrundede biler selskabet havde bygget før dette tidspunkt. Det udvendige måler 156,8 inches lang, 65 inches lang og 48,4 inches høj. Ridning på sin 96,5-tommers akselafstand, egenvægt skete omkring £ 2100. til £ 2.200. afhængig af motor og optioner valg. De to-sædet interiør er ikke ligefrem længe i rummet med firewall lige bag sæderne til at rumme for mid-motor konfiguration. Bilens tag er udstyret med en aftagelig targa tag afsnit til at tillade for den åbne motorsport følelsen af ​​en roadster. Der var ingen 914 ægte cabriolet model produceret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90905.html