På trods af at have en krop, der var næsten helt fremført fra 1970 havde 1971 Camaro stil og ydeevne nok til at blive kåret som en af ​​de "ti bedste biler i verden" med "Road og Track" magasin. Denne populære muskel bil, selv slå Mustang som i 1971 bedste pony bil med to-til-en margin på en læser valg meningsmåling fra "Car and Driver". 1971 Camaro Rally Sport var en attraktiv version af det klassiske muskel bil med egne kendetegn. RS Camaro Udseende Package

Ud over en speciel kølergrill, der er malet sort med en gummi-spids, lodret bjælke i midten, har 1971 RS Camaro en speciel, split-krom kofanger, der ikke krydse over risten. RS modeller har en særlig næse, med runde parkeringslys sat ved siden af ​​forlygterne i stedet for de rektangulære parkeringslys sat under forlygterne fundet på andre modeller.

Tilgængelig på både V-6 og V-8 Camaros, RS har Hide-A-Way vinduesviskere med chrome-færdig arme. Medmindre RS var også en Camaro SS eller Z/28 er "RS" emblemer findes på forskærmen og rat. Bright kromstøbning fremhæver tag drop, vinduer og hætte panel, og bilen fik nye hjulkapsler for 1971 som godt.

Tilbydes i 15 "Magic-Mirror" akryl lakfarver, Camaro dør håndtag havde en krop -color insert. Den "C" på motoren header nu var rød i stedet chrome og bagklappen emblem simpelthen hedder "Camaro" og ikke "Camaro af Chevrolet", som det var tilfældet på tidligere modeller.
Engine

Stillet over strengere emissionskrav, General Motors reorganiserede sine 1971 modeller til at køre på lavt bly, regelmæssig blyholdig eller blyfri benzin. Chevrolet reagerede ved at sætte en motor med en lavere kompressionsforhold --- og dermed mindre hestekræfter --- i Camaro. A 140-hestekræfter, 250 kubik tommer V-6 var tilgængelig som en mulighed, men lige over 11.000 af disse blev solgt. V-8 motorer var mere populære på det tidspunkt. Standarden motor er den 301ci med 200 hestekræfter, men køberne kunne også vælge SS 350 V-8 med 245, 270 eller 330 hestekræfter, eller SS 396 kubikcentimeter motor med 300 hestekræfter. De 250 og 307 kunne kun blive parret med en tre-trins manuel, og kun en fire-trins manuel kunne bestilles til større V-8s. En automatisk transmission var en mulighed på enhver 1971 Camaro.
Interior

En af de enkleste måder at identificere en 1971 Camaro fra tidligere modeller år er at se inde og lægge mærke til de nye funktioner: højryggede forsæder, bagsæder med spand-stil puder og en sikkerheds-polstret rat. Den helt vinyl polstring og tæppebelagte gulve blev tilbudt i 10 farver. Forruden glas var tyndere end i de foregående år. Hertil kommer, at der for første gang Chevrolet brugte symboler i stedet for ord på de forskellige ringer og drejeknapper på Camaro instrumentbræt.
Ride

1971 Camaro RS har en standard GM 10 bolt bagende i stedet for den tunge 12-bolt design anvendt i tidligere Camaros. Den måler 188 inches lang og har en 108-tommers chassis, der er stivere end 1970 modellen, hvilket resulterer i bedre håndtering. 1971 Camaro RS er ikke tilgængelig som en cabriolet, men det har en custom-svejset styrtbøjle, der yderligere forbedrer Affjedringens stivhed og reducerer "roll", når køretøjet går i et sving.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90896.html