Den 1964 model år markerede den fjerde generation af Thunderbird, da bilen gik gennem en anden redesign. Akselafstanden blev forlænget, og den samlede længde af bilen blev steget så godt. Det nye organ stil var større hele vejen rundt, med en længere hætte, ny front og bag design og en lille hætte scoop. Det skulle være det sidste år for Thunderbird cabriolet. Motor og transmission

nydesignede 1964 Thunderbird var til rådighed i hardtop, Landau og konvertible modeller. Alle af dem løb en kraftfuld 390 kubikcentimeter V8-motor, der producerede 300 hestekræfter. Dette var den eneste motor rådighed, men der var en særlig sports pakke, der tilsættes omkring 25 hestekræfter. Det havde også 427 ft-lbs. af drejningsmoment, trække eller magt. Motoren havde en boring og slaglængde af 4.05 og 3,78 inches. Motoren udnyttede en Holley fire tønde karburatoren og brændstof og luft blanding produceres det blev komprimeret til en 10,1 til 1-forhold før forbrænding.

Selv om det var magtfulde, var Thunderbird markedsført mere som en personlig luksus bil end som en sportsvogn. Med henblik herpå, det kom med en tre-trins automatgear. Det havde spiralfjedre på forsiden og bladfjedre på bagsiden til ophængning. The Thunderbird havde servostyring og magt bremser.
Dimensions, vægt og pris

Thunderbird blev konstant bliver længere, og i 1964 havde en 113,2-tommers akselafstand. Bilen var 205,4 inches lang, 77,7 inches lang og 52,6 inches høj. The Thunderbird havde en front spor eller afstanden mellem hjulene af 61 inches, og den bageste spor var 60 inches. Bilen havde en 22-gallon gas tank. Motoren holdt 5 Potter olie, 20 pints transmissionsolie og 19 Quarts kølevæske.

Thunderbird var en stor bil, med en vægt på omkring 4.400 lbs. På grund af dens længde det behov for en 40-fods venderadius. Det plejede 8.15-med 15-tommer dæk.

Thunderbirds opført nyt på $ 4953 for konvertible, $ 4589 for Landau og $ 4486 for hardtop. Alle modeller var to-dørs.
Ydelse og brændstoføkonomi

Med sin 300-hestekræfter motor, var Thunderbird en stærk performer. Dens tophastighed blev opført til 125 miles i timen. Kom der hurtigt ikke var dens stærke kulør, men som det tog 10,9 sekunder for at komme til 60 miles i timen, og 19 sekunder at gennemføre det kvartal mile. Dens tophastighed ved udgangen af ​​et kvartal mile var 83 miles i timen.

Brændstoføkonomi også var ikke et stærkt punkt, som det blev vurderet til 5,6 miles per gallon i byen og 11 miles per gallon på motorvejen. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90893.html