1957 Chevy er et af de mest genkendelige amerikansk bil nogensinde er bygget. Tri-Chevys fra 1955, 1956 og 1957 repræsenterer indbegrebet af Chevrolet styling for mange klassiske bil entusiaster. 1957 Chevy er et af de mest populære brugte biler i historien. 1957 Chevys mistede deres store, sylespidse varemærke hale finner, når bilen blev fuldstændigt nydesignet for 1958 model år. 1957 Modeller

1957 model år, blev Chevrolet biler bygget i tre forskellige linjer plus serien 2934 Corvette. Biler fra hver af de tre serier var tilgængelige med enten en seks-cylindret eller en V8 motor. One-Fifty-serien 1500 biler var de laveste niveau modeller, der ofte bruges som værktøj eller flåde køretøjer. De To Ten serien 2100 biler var mid-level offering.The højeste niveau var Bel Air-serien 2400. Bel Airs blev tilbudt som en fire-dørs Beauville stationcar, sedan og sport sedan. To-dørs Bel airs inkluderet Nomad stationcar, en cabriolet coupe, en sport coupe og en sedan. The Two-Ten serien indgik den sjældne Delray coupe. Den sjældneste af alle 1957 Chevys var El Morocco model med kun bygget 16.
Engines

Chevys fra 1957 indeholdt en in-line seks-cylindret 235,5 kubik- tommer motor. Den overliggende ventiler motor havde hydrauliske ventilløftere og en enkelt tønde Rochester karburatoren. Motorens boring og slaglængde var 3,56 inches ved 3,94 inches med en 8:1 kompressionsforhold. Den producerede 140 hestekræfter ved 4.200 omdrejninger i minuttet med 210 pund-fødder af drejningsmoment ved 2.400 rpm. 1957 Chevy 265,07 kubik-tommer V8 produceret 162 hestekræfter ved 4.400 omdrejninger i minuttet med 257 £-fødder af drejningsmoment ved 2.200 rpm. Det bruges en to-tønde Rochester karburatoren. 1957 Corvette havde en 283,04 kubik-tommer V8 med en 10.5:1 kompressionsforhold. Det genererede 220 hestekræfter ved 4.800 omdrejninger i minuttet blandes med 300 pund-fødder af drejningsmoment ved 3.000 rpm. Det havde en enkelt eller dobbelt fire-tønde Rochester eller Carter karburatoren.
Chassis

1957 Chevys havde Fisher organer på varmtvalsede, syltede- stålkasse-bjælke ramme. Deres uafhængige forhjulsophæng kombineret lange og korte kontrolgrupperne med sfæriske samlinger og coil-fjedre. Den bageste suspension blev leveret af semi-elliptiske bladfjedre. Bilerne havde Delco hydrauliske støddæmpere. Den semifloating bagakslen blev bedømt ved 3.000 pounds og fremhævede en Hotchkiss drev i en presset stål banjo boliger. Standarden transmission var en tre-trins manuel med overgear ved hjælp af en membran-forår, tør-disc, single-plade kobling. Powerglide eller Turboglide automatik var valgfri. Bilerne havde servo-type hydraulisk ekspanderende tromlebremser med støbt asbest foring.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90873.html