International Harvester (IH), ofte kendt for fremstilling landbrugsredskaber og traktorer, der er fremstillet den første internationale Scout i 1961 som et alternativ til den velkendte Jeep. En nitten-årig produktionsforløb oplevede mange iterationer, motor muligheder og en større redesign i 1971: Scout II, foretaget gennem 1980. Tidlige firecylindrede

At være en producent af traktorer, gå ind i autobranchen - det samme som Porsche og Lamborghini - International Harvester var ikke speciale tooled for non-farm implementere V-8, fire -takts motorer. I en meget utilitaristisk træk, blot IH brugte den nederste ende af deres V-8 motorer med kun den ene side af "V" skabe robuste, inline, fire-cylindrede motorer til rådighed fra 1961 til 1965.

V-6s og V-8s

I 1965 tilbød International Scout med to motor konfigurationer: inline fours og V-6s. I 1967 tilbød International første Scout V-8. Hver konfiguration - inline fours, V-6s, og V-8s - kom i forskellige gentagelser. Ikke alle motor muligheder blev fremstillet af International Harvester eller baseret på deres V-8 og "halv en V-8" konfigurationer.
Motorfabrikanter

Den amerikanske Motors Corporation, det selskab, der ejede Harley Davidson for en periode i begyndelsen af ​​1970'erne, var en leverandør af dieselmotorer til Scout fra 1976 gennem 1979. Den straight-seks dieselmotor var den samme motor, der bruges i nogle Jeep CJ10s.
Specialty Engines

En turbo version af inline fire gasmotor blev tilbudt i 1965, 1966 1967. En anden turbo, en inline-seks turbo-diesel, blev tilbudt i de allersidste internationale spejdere foretaget i 1980.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90790.html