De 1949 Chevrolet biler repræsenterede et overgangsår i amerikansk automative design og teknik. Deres styling var mere proportional og praktisk i forhold til de store Chevys med aflange og overdimensionerede hætter produceret i de umiddelbare efterkrigsår. Bilernes funktioner og muligheder afspejlede den voksende amerikanske velstand og fremgang. Udseendet af bilerne varslede design toppe af 1955-1957, især biler 'stærkt forkromet frontends. I 1949 Fleetline Deluxe fremhævede en fastback stil, der ikke ville komme til sin ret, indtil fremkomsten af ​​1960'erne muskel biler. Modeller

1949 Chevrolet biler blev produceret i fire forskellige serier. De Styleline Series 1500 CJ ​​biler featured to-dørs business coupe, sedan og sport coupe med en fire-dørs sedan og sedan levering model. Den Styleline Series 2100 GK inkluderet en to-dørs sedan, sport coupe og cabriolet krop stil. Det havde også en fire-dørs sedan, og to forskellige stationcars, herunder de klassiske fire-dørs Styleline Deluxe Woody Wagon med udendørs træ trim. I 1949 Chevrolet Fleetline Series 1500 CJ ​​havde en to-og en fire-dørs sedan model, som gjorde Fleetline Series 2100 GK linje.
Engine

Alle 1949 Chevy biler kom udstyret med fabrikken standard Thriftmaster 216,5-kubik-tommer, in-line seks-cylindret, ventil-in-head motor. Motoren havde mekaniske ventilløftere og brugte en Carter enkelt tønde downdraft karburatoren. Dens boring og slaglængde var 3,5 inches med 3,75 inches med en 6.6:1 kompressionsforhold. Det genererede 90 hestekræfter ved 3.300 omdrejninger i minuttet, med et drejningsmoment rating på 174 mund-pounds ved 2.000 rpm. Motoren havde en distributør og spole tændingssystemet med et 6-volt batteri. Dens tomgang var 450-500 rpm. Kompressionstrykket ved cranking hastighed var 110 til 210 psi ved 220 rpm. Kraftværket blev afkølet af en centrifugalpumpe forsynet med en termostat og brugte en cellulær radiator.
Chassis

1949 Chevy biler havde en Fisher krop siddende på en kasse-bjælke ramme med en forstærkende plade over hele bredden af ​​kanalen flanger. Den forreste uafhængig affjedring var en kort-og lang-arm wishbone med en 2.000-pund rating. Fjedrene var en krom legering spiralformet spole. Den bageste suspension featured semi-elliptiske kulstofstål bladfjedre. Bilerne bruges en semi-flydende aksel med en hypoidtypen bageste differentiale med 4.11 ratio. Transmissionen var en spiralformet, synkro-mesh tre-trins med en manuel Shifter. Det plejede en tunge lastbiler kobling med en enkelt tør plade og en støbt asbest overfor. Styretøjet var en semi-reversibel orm og rulle. Bilerne bruges fire-hjuls hydrauliske, interne ekspanderende tromlebremser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90754.html