The Thunderbird var en sporty, personlig luksus bil indført af Ford Motor Co som en 1955 model. Produktionen fortsatte gennem 1997, men bilen blev omdannet til et større køretøj med en bagsædet i 1958. The Thunderbird forblev på pause på Ford indtil den blev genindført i 2002 som en to-sædet roadster igen. Denne gang produktionen kun varede til slutningen af ​​2005-model år. En V-8 motor i en Thunderbird var normalt et dagligt syn, men endnu større V-8s var til rådighed som en mulighed i nogle år. 1958 gennem 1960

1958-1960 Thunderbirds kom standard med en 352-kubik-tommer V8-motor, men en 430-kubik-tommer V8 fra Lincoln divisionen var frivillig. Boringen var 4,29 inches, og slaget var 3,7 inches. 1958 og 1959 versioner kom med 375 hestekræfter, mens 1960 versionen kom med 315 hestekræfter.
1966 1967

A 390-kubik-tommer V8 var standard i fra 1966 til 1967 Thunderbirds, men en 428-kubik-tommer motor var frivillig. Den 428 havde en boring og slaglængde på 4.13 og 3,98 inches, henholdsvis, og 345 havde hestekræfter.
1968

390-kubik-tommer motor var stadig standard i 1968 Thunderbirds, men en helt ny 429-kubik-tommer motor var valgfri. Den boring og slaglængde var 4,36 og 3,59 inches, henholdsvis med en produktion på 360 hestekræfter.
1972 og 1973

429-kubik-tommer motor var standard for 1972 og 1973, men Lincolns 460-kubik-tommer V8 var en mulighed for disse Thunderbirds. 460 havde en boring og slaglængde 4,36 og 3,85 inches, henholdsvis, og en hestekræfter rating på 220. I 1972 begyndte amerikanske bilproducenter bruger en anden standard til at bedømme hestekræfter motorer. Selvom på papir, det kan synes, at motorerne har mindre hestekræfter end tidligere versioner, er det kun det ratingsystem, der ændres.
1977 gennem 1979

302-kubik- tommer V8 var standard i 1977-1979 Thunderbirds. Den 351 - og 400-kubik-tommer V8-motorer var frivillig i 1977 og 1978. Den 351 var stadig tilgængelig som en mulighed er 1979, men 400 blev droppet fra listen over valgmuligheder, der år. Den 351W (Windsor) og rustfrit stål 351M (ændret eller Michigan) begge havde en boring og slaglængde på 4 og 3,5 inches, henholdsvis, og en ydelse på 145 og 152 hestekræfter, hhv. De 400 havde en boring og slaglængde, der var både 4 inches og udgangseffekt på 166 hestekræfter.
1980 til 1988

Thunderbirds var i disse år nu standard med en seks cylinder eller en 255-kubik-tommer V8, med den valgfri V8 er den Ford 302. Undertiden 302 blev omtalt som den 5-liters V8. Den boring og slaglængde var 4 og 3 inches, henholdsvis, og hestekræfter rating var mellem 134 og 150, afhængig af året.
1994 til 1997

Thunderbirds i disse år, kom standard med en 3,8-liters V6 motor, men en ny 4,6-liters modulopbygget V8 var frivillig. Denne motor havde enkelt overliggende knastaksler (SOHC), én for hver bank af cylindre. Den boring og slaglængde var 90,2 og 90 mm hhv. De 1994 og 1995 modeller kom med 205 hestekræfter, mens 1996 og 1997 modeller kom med 210 hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90719.html