Anden generation af in-line seks-cylindret motor til Chevrolet var "stovebolt" 235-kubik-tommer motor. Motoren fik sit øgenavn, fordi dens 1/4 × 20 kærv bolte lignede den type bolte, der anvendes til at gøre brændeovne. Den 3.9L var Chevrolets brød-og-smør motor fra introduktionen i lastbiler i 1941 gennem sin personbil udnyttelse indledt i 1950, og var den første motor til Corvette i 1953. Truck 235

I 1941 235 blev båret ud af 216-kubik-tommer, in-line seks-cylindret lastbil motor. Boringen blev øget til 3,5625 inches og slagtilfælde til 3,9375 inches. Det oliering Systemet forblev den samme som plejlstænger blev smurt med en olie trug indbygget i bundkarret. I 1954 blev den nu standard seks-cylindret motor for Chevrolets lastbiler redesignet med insert lejer i stedet for dypning Babbit krumtapaksel lejer, og en fuld-tryksmøringssystem. Output steg til 123 hestekræfter med solide løftere.
Passenger Car 235
p begynde i 1950, var der en ny version af 235 lastbil motor til rådighed i personbiler til supplere Powerglide automatgear, en 136-hestekræfter, hydraulisk løfter motor kaldet Blueflame. Den 216-kubik-tommer in-line seks forblev motoren for standard transmission frem til 1953, da en 235-kubik-tommer, 126-hestekræfter version med mekaniske løftere blev stillet til rådighed. Begge versioner havde nye fuldt tryksmørring.
Corvette 235

Indførelsen af ​​Corvette i 1953 bragte til at markedsføre en nyligt modificeret 235 motor. Den Powerglide automatgear i Corvette blev parret til motoren, der havde fået mekaniske løftere, tre single-hals karburatorer oven på en aluminium indsugningsmanifold, duel udstødning og en øget kompressionsforhold fra 7,5 til-1 til 8.0-til-1. Disse ændringer trak 150 hestekræfter fra motoren. I 1954 motoren har modtaget en højere lift knastaksel og hestekræfter blev øget til 155.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90686.html