Danmark AutomotiveC4 Stock Corvette brændstoftryk PSI Specifikationer
Crossfire Throttle Krop Injection blev introduceret på 1982 Corvette som den nye brændstof levering system. Det kan beskrives som en krydsning mellem en karburator og brændstofindsprøjtning. Den første udgave C4 corvette i 1984 fortsatte med at bruge dette brændstof levering system. Brændstofpumpen var placeret i tanken. GM specifikationer for brændstof pres var 9 til 13 psi, men blev anbefalingen øget til 14 psi for at eliminere lejlighedsvis snublende eller hvis motoren ikke var at få nok brændstof på omkring 4.000 rpm
Tuned. Port Injection (TPI)
1985 C4 Corvette markerede indførelsen af den nye Tuned Port Injection (TPI) brændstof levering system. Den nye, mere effektive induktion brændstoftilførsel hævet ydeevne til 230 hestekræfter med en bedre drejningsmoment. Bestanden brændstoftryk for 1985-1987 C4 motorer med TPI var 36-39 psi med brændstof trykregulator vacuum tilsluttet slange og 47-48 psi med vakuumslange afbrudt. For 1988 til 1996 C4 korvetter, er bestanden brændstoftryk 40-42 psi med støvsugerslangen tilsluttet og 47-48 psi med vacuum afbrudt slange.
Fuel Pressure Justering
brændstoftryk justering på både Førsteinstansretten og TPI brændstof levering systemer var afgørende for at opretholde ydeevne til korvetten. Den elektroniske styremodul (ECM) computer blev designet til at levere den korrekte mængde brændstof ud fra brændstoftryk. Hvis trykket er for højt, vil alt for meget brændstof der skal leveres, og resultater og økonomi vil lide. Hvis brændstoffet er for lavt, vil bilen være sultet brændstof, får det til at snuble og stall. Brændstoftryk kan måles på Schrader ventil på brændstoffet skinne med et brændstof trykmåler. Mange af de oprindelige materiel brændstof trykregulatorer var ikke justerbare. Hvis brændstoftryk ikke er inden for specifikationerne, skal du kontrollere brændstoffilter, brændstofpumpe og regulator i nævnte rækkefølge.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90597.html