1953 Ford Panel Truck var dybest set en Ford F100 model truck med ekstra paneler lukker førerhuset. I 1953 fejrede Ford sit 50 års jubilæum, indførelse af nye stilarter til deres bilmodeller. Desuden var 1953 sidste år, at alle Ford lastbiler blev udstyret med en Flathead V-8 motor, men der var mulighed for en overhead-ventil, 215 CID seks-cylindret motor, der besad kun lidt mindre hestekræfter end Flathead på 101 HK. 1953 Ford Panel Truck Special Features

1953-modellen kom standard med en mere rummelig kabine end sine forgængere. Dette omfattede en bredere bænk, der var indrettet med en opgraderet polstring fra tidligere lastbil modeller. Desuden blev kombiinstrumentet udformet i en enkelt enhed for at give enkelhed for føreren. Med en enkelt enhed holder al instrumentering, kunne chaufføren har større adgang fra bag rattet. Desuden blev forruden omlagte, der producerer en større, buet skjold, der hælder tilbage til førerhuset, hvor en øget synlighed for chauffører. Endelig i 1953 blev muligheden for at have en automatisk transmission, der tilbydes.
Motor Specifikationer

I 1953 blev hver Ford lastbil udstyret med en Flathead motor. Dette var en kraftfuld V-8 blok motor med en boring ved slaglængde 3,1875 inches med 3.750 inches. Stemplet deplacement var 239 kubik inches, med et kompressionsforhold på 7,20, en maksimal bremse hestekræfter på 110 ved 3800 rpm og et maksimalt drejningsmoment på 196 £-fødder ved 2.000 rpm. Den normale olietryk udgjorde 57 pounds. Den fyring ordre var fra for til bag på 1-5-4-8-6-3-7-2. Tændingen timingen var rille på remskive med motorens tomgangshastighed for manuel gearkasse er 475 rpm. Kompressionstrykket og tørnes hastighed var på 125 minutter. Til ventiler, var det operativsystem clearance 0,014 inches koldt på indsugningsventilen, og 0,018 koldt på udstødningen. Ventilsædet vinkel var på 45 grader.

Andre Specifikationer

ramme 1953 Ford Panel Truck var en Roadster Shop Stage III F-100, med ventilerede skivebremser. Styretøjet kassen var en magt rack-and-pinion. Dækkene blev BFGoodrich G-Force TA, 295/40/22. Chassiset var fuld skik med en akselafstand strakt fire inches, rejst tværs medlemmer og et C-notch-systemet. Den bageste suspension blev en brugerdefineret trianguleret fire-link system med en Heidt s Super Ride IFS forhjulsophæng. Forhjulene brugte en Billet Specialties Rail dimensioneret 20 X 8. Baghjulene brugt den samme, men med en størrelse på 22 X 10..

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90569.html