Resultatet af Henry Fords forsøg på at masseproducere en overkommelig 8-cylindret motor, blev Ford og Mercury flatheads udbredt i 1940'erne og begyndelsen af ​​1950'erne. De blev opkaldt efter deres flade topstykker, og ved hjælp af en kombination af identifikationsteknikker anbefales. Casting Number

Opdelt i to kategorier, 1948 og under og 1949-1954, casting numre er forskellige steder. De 1948 og under motorer blev fremstillet i Canada, og antallet er indledes med en "C." Nummeret er placeret på toppen af ​​klokke-huset. På senere modeller, er det placeret på flangen, hvor klokke boliger boltene til motoren. Tallet er to cifre, lejlighedsvis efterfulgt af et bogstav. Consulting et diagram er nødvendig for kode identifikation.
Merkur og Ford Forskelle

udefra, kan Ford og Mercury forskelle ikke gøres visuelt. På den forreste krumtap modvægt, har Mercury motor et smilehul beliggende i centrum, mens Ford ikke gør. Også Kviksølv har en længere vandring end Ford motor, hvilket gør det mere ønskeligt ved auto restauratorer. Mercury motorer var grønne fra 1949 gennem 1951, og enten grøn eller mandarin i 1952 og 1953. Ford modeller brugt disse farver samt blå og bronze.
Andre overvejelser

I 1948 og 1949 blev der foretaget ændringer, herunder ved hjælp af 24 bolte montere hoveder til motoren, i stedet for pigge og nødder. I løbet af disse år var klokke boliger ikke længere direkte støbt med blokken og var boltet på. Disse ændringer yderligere at identificere motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90527.html