The Pontiac GTO, eller Great One, er en af ​​de mest genkendelige navne i 1960'erne muskel bil historie. Den GTO skelnen blev defineret som Gran Turismo Omologato ifølge en februar 1966 artikel i "Motor Trend" magasin af John Ethridge. Det var en trim pakke til Pontiac Tempest i 1964-1965, men det blev sin egen serie i 1966. Performance var den mest anerkendte karakteristisk for GTO. Høj hestekræfter var standarden for biler bygget i midten af ​​1960'erne. Betydningen af ​​GTO

GTO repræsenterede et skift i, hvad en performance bil var til at blive. I stedet for fuld størrelse kraftfulde luksusbiler, såsom Pontiac 2 +2 eller Chrysler 300 blev magtfulde mellemliggende mellemstore biler stigende popularitet. Richard Langworth og Graham Robson argumenterede i deres bog "Collectible Cars 1930-1980", at GTO indvarslede det nye muskel bil koncept i 1964 som en trim pakke til Pontiac Tempest.
Hestekræfter Ratings

Langworth og Robson skrev i "Collectible Cars 1930-1980", at den oprindelige pakke tilbyder for 1964 Tempest GTO var en 389 CID V-8 motor, hurtig styretøj, stivere affjedring og dobbelte udstødning. Musclecar Facts.com, at pakken blev fremført i 1966.

Basen 389 producerede 335 hk. Det var udstyret med en enkelt fire-tønde karburatoren. Købere havde valget mellem at bestille en "Tri Power" (tre to-tønde karburatorer) setup, der producerede 360 ​​hk. Musclecar Facts.com hedder en sjælden ram air option kunne bestilles til GTO. Dens påståede hestekræfter rating var den samme som den Tri Power GTO, 360 hk.
GTO Torque Rating

musclecar Facts.com rapporterer basen 389 CID motor , med sin single fire-tønde karburator, produceret 431 £ fødder af drejningsmoment ved 3200 RPM. Tri Power GTO med sine tre to-tønde karburatorer produceret 424 £ fødder af drejningsmoment ved 3600 RPM.
GTO Steering

Manuel styring var standard på GTO og var kendt som "hurtig" styring. I 1965, John Ethridge af "Motor Trend" magasin test-kørte GTO. Han bemærkede, at den valgfri servostyring gav en bedre fornemmelse for vejen og havde stærkere caster afkast end de "hurtige" styring. Faktisk havde GTO en af ​​de hurtigste caster returnerer i partiet, ifølge Ethridge.
GM motor Displacement Ban

General Motors havde en slagvolumen forbud som forbød større mellemstore biler, der kører fabrikken motorer større end 400 CID. Mark McCort af Hemmings.com citerede John DeLorean erklæring om betydningen af ​​GTO: "The GTO repræsenterer Pontiac svar på blandness blandt lavere priser automotive produkter." Motoren forbuddet blev ophævet i 1970, men år muskel bil var talte.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90447.html