Chrysler Corporation 440-kubik-tommer V-8 motor figurerede i Chryslers blev undvigelser og Plymouths udtænkt til at appellere til gaderæs entusiaster, der ønskede en smule mere magt end den, der tilbydes af den allerede kraftfulde 340 og 383 V -8s. Men de 440 også blev brugt i familiens biler såsom Chrysler Town & Country stationcar, Dodge Monaco og Plymouth Belvedere. En højtydende 440 Police Interceptor blev brugt i Chrysler, Dodge og Plymouth politiet krydsere. Origins

I 1968 Dodge og Plymouth divisioner af Chrysler havde en stabil af B-og C-Body 2-dørs coupéer og hardtops udstyret med den 340 383 og 426 Hemi V-8s. Dodge Charger og Super Bee, Plymouth Road Runner og Fury, og senere Dodge Challenger og Plymouth 'Cuda var kursusrække Ford Mustang og Chevrolet Chevelles for muskel bil overherredømme, ifølge Allpar.com.

440 Versus Hemi

425-hk 426 Hemi tjente Dodge og Plymouth godt med 1970 Dodge Charger, for eksempel, når det kvartal-mile i 13,9 sekunder ved 105 mph. De 440-udstyrede Chryslers kom Plymouth og undvigelser tæt på, og endog overskredet Hemi ydeevne under visse betingelser. Forskellen var dog det mest værdifulde, der kom sammen med 440. Den 440-udstyrede undvigelser og Plymouths annonceret deres street cred med prangende fabrikken hætte grafik bebuder "440" power under en racing glasfiber hætte, der var fastgjort, ikke hængslet, til motorrummet. Den 440 motor blev også anses for mere pålidelige end Hemi
440 Mekaniske produkter

To 440 V-8s blev tilbudt:. Den 4-riflede, 375 - hestekræfter 440 Magnum og tri-karburator 440 "Six Pack." For Six Pack, Chrysler ingeniører tog standard 440 Magnum og tilføjet en trio af 2-tønde karburatorer sat oven på en Edelbrock "hi-stigning" aluminium indsugningsmanifold til at generere 390 hestekræfter for 1969 og 1970 modeller. For 1971, da muskel bil æra begyndte at aftage og hårde regering pålægges emissioner og sikkerhedsstandarder trådte i kraft hestekræfter bedømmelse faldet til 385. Som supplement til magten i 440 var en Dana 60 bagaksel med 4,10-1 gear ratio og Sure-Grip koblingen. Disse biler blev ikke udstyret med air conditioning for at holde vægten nede, de blev strippet ned i ægte racing style
resultater

1969 Plymouth Roadrunner gjort den bedste brug. af 440. Træk Racing magazine tog en 3.765-lb. Road Runner er udstyret med en fire-trins manuel gearkasse og clocket det kvartal mile i 12,98 sekunder på 111,96 mph. Ingen anden Chrysler køretøj kom tæt på. De 3.650-lb 0,1970 Dodge Challenger blev testet ved Car Craft magasin og forvaltes 13,62 sekunder i kvartalet mile på 104,28 mph. 1971 Dodge Charger og Plymouth Road Runner, hæmmes af statslige restriktioner, clocked 14,28 og 15,02 sekunder, hhv. Opladeren nåede 99,35 mph i kvart-mile, mens Road Runner opnåede 96 mph.
Slutningen af ​​en æra

440, som debuterede som 440 Magnum i 1967, havde en kort levetid. Selvom Chrysler annonceret 440 som en mulighed for 1972 ingen var tilgængelig. 1971 model år markerede afslutningen på den muskel bil æra som de 440 forsvundet, og 383 blev drosles til at levere mindre hestekræfter. I dag samlere betale op til $ 60,000 for en 1970 Dodge Challenger 440 i uberørt tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90443.html