Flathead Ford V-8 populariseret brugen af ​​V-8 motorer senere vedtaget af Ford Motor Company konkurrenter. For eksempel, i sidste ende Chevrolet udviklet small-block og big-block V-8s, og Chrysler ikoniske 426 Hemi tillod Dodge at sætte nogle af de mest magtfulde biler af deres tid på vejen. Origins

næsten 30 år stort set alle masseproducerede biler blev drevet af in-line 4 -, 6 - og 8-cylindrede motorer. Henry Ford og hans søn blev Edsel klar i midten af ​​1920'erne at erstatte den ikoniske Ford Model T med den stilfulde Model A, der begyndte produktionen i 1927. Henry Ford havde håbet at magten sin nye bil med en luftkølet 8-cylindret radial motor, X-8, men køling og smøring problemer tvang Ford til skrinlægge projektet og magt model A med en 4-cylindret motor, ifølge Ateupwithmotor.com.
Indtast Flathead

Af 1930 Ford vendte tilbage til den 8-cylindrede motor, denne gang koncentrerer sig om en V-8. På et tidspunkt fire separate hold af ingeniører arbejdede på V-8. Endelig producerede Ford ingeniører Mil Zoerlein, Carl Schmaltz og Ray Lard en V-8 med de krævede to banker af fire cylindre formet som et "V" på hver side af støbejern blok. Flathead, så navn, fordi lederne var flad, figurerede to vandpumper, en generator /blæser og en enkelt bælte til at drive dem.
Specifikationer

Flathead V-8 fordrevne 221 kubik inches og havde et 3,0626-tommer boring og 3.750-tommer slagtilfælde. Kompressionsforholdet var 5,5:1 og motoren genererede 65 hestekræfter. Det tjente omkring 20 mpg. Den nye V-8 option til rådighed på 1932 Fords koste yderligere $ 50, men bilen stadig solgt for 100 dollars mindre end den lave ende 4-cylinder Plymouth produceret af Chrysler.
Øjeblikkelig succes

1932-1934 Ford Model B coupe, sedan, roadster, cabriolet og Phaeton, der alle vil kunne udstyres med flathead V-8 motor, blev øjeblikkeligt populære. Flathead V-8 var holdbart, stærk og havde en levetid, der overlevede de straight-6 og straight-8 motorer af Fords konkurrenter. I alt talte den 3-årige produktion køre af model B mere end fire millioner enheder.
No Competition

to årtier Ford havde kantet V-8 motor marked. Det viste sig, at der ikke kunne ske forbedringer, hvad der blev set i bilindustrien som en næsten perfekt elværk. Når Chrysler fik rundt for at udvikle sin egen version med en Hemi motor, hvor halvkugleformede forbrændingskamre tilladt for bedre luft /brændstof blandingen for at forøge effekten, trådte den amerikanske verdenskrig og civile auto produktionen ophørte. Chevrolet og Chrysler ikke kunne få deres V-8s ind i biler indtil slutningen af ​​1940'erne.
Forbedringer

Ford forbedret ydeevne flathead V-8 i 1937 af anvende aluminium hoveder og øge hestekræfter til 85. En anden version, som stadig bruges støbejern hoveder, oplevede sin effekt boostet til 94 hestekræfter. Fords udstyret med disse motorer kan ramme 70 mph. I 1949 en 336,7-kubik-tommer flathead V-8 genererede 152 hestekræfter for Lincolns og Fords store lastbiler. Flathead V-8 blev pensioneret efter 1953.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90442.html