Begyndelse med et design udformet af det 18. århundredes franske opfinder Nicolas-Joseph Cugnot har bilproduktion forvandlet mange aspekter af verdens kultur og samfund. Mange amerikanere har svært ved at forestille sig en verden før biler, brolagte gader og mellemstatlige motorveje. Ifølge den kulturelle kritiker Marshall McLuhan, "Bilen er blevet rygskjoldet, den beskyttende og aggressive skallen af ​​byer og forstæder mand." 18th Century Innovations

i 1769, fransk opfinder Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) konstrueret og fremstillet et selvkørende køretøj. Cugnot køretøj, konserveret i dag i Musée des Arts på Metiers, Paris, var et forsøg på at designe en dampmaskine-drevne køretøjer til brug for den franske hær. Selvom hans "fardier a vapeur" var for ustabil til at krydse asfalterede overflader af det 19. århundredes Europa, Cugnot modtog folkepension, og hans arbejde blev anerkendt som innovativt og vigtigt.
19. århundrede Developments

Før han blev involveret i bilproduktion, kæmpede tyske iværksætter, cykel aficionado og industriel designer Karl Benz (1844-1929) som grundlæggeren af ​​flere mekaniske værksteder i det sydvestlige Tyskland. Efter begynder en produktionsvirksomhed med to cykler butiksejere i Mannheim, Tyskland, kombineret Benz begreberne cyklen med sine industrielle teknologier til at udvikle Benz Patent Motorwagen, den første moderne elbil, i 1885. I 1881 dannede Benz verdens første virksomhed i bilsektoren, Mercedes-Benz. |
Tidlige 20. århundrede Ændringer

Belgien, Schweiz, Australien og Italien udviklede bil industrier i de tidlige år af det 20. århundrede, nordamerikanske bilproduktion sakket agterud. En indfødt i Dearborn, Michigan, Henry Ford (1863-1947) bidraget til at skabe en niche ved at gøre biler overkommelige for almindelige brugere, ikke kun entusiaster. Efter at have arbejdet som ingeniør med Edisons lysende Company, som byggede energi-stationer i 1880'erne sikrede Ford hovedstaden og designet produktet til at begynde sin Detroit Automobile Company. Hans første selskab var en fiasko, der producerer dårlig kvalitet og dyre biler. Hans andet forsøg var mere vellykket og blev Cadillac Automobile Company. I 1903 dannede han Ford Motor Company, der indførte Model T på markedet i 1908. Hvert år indtil 1920'erne, gik prisen for Model T ned, hovedsageligt på grund af samlebåndsarbejde metoden Ford implementeret på sine fabrikker, hvilket gør den til den mest overkommelige og allestedsnærværende bil på markedet.
Mid-20th Century Production

I 1924 blev den første automatgear introduceret af Hermann Rieseler af Vulcan Motor, et engelsk selskab. Uafhængig affjedring blev gennemført i masseproduktion af en Mercedes-Benz-model i 1933. Efter nøjsomhed i bilproduktionen under den store depression og Anden Verdenskrig blev luksus køretøjer såsom Ferrari Amerika linjen og Cadillac Eldorado Brougham udvikles. Gennem 1960'erne og 1970'erne, understregede bilproducenter standardiserede produktionsteknikker og indførelsen af ​​fire-hjulstræk og brændstofindsprøjtning.
Late 20. og tidlige 21. århundrede Car History

I slutningen af ​​det 20. århundrede kæmpede amerikanske bilproducenter i meget offentlige veje. Den føderale regering reddet Chrysler i 1980, og Chrysler og General Motors i 2008. I august 2009 blev de øverste fire bilproducenter i form af salg Toyota, General Motors, Volkswagen og Hyundai. Ifølge Peter Schwartz og Doug Randall, gennemførelsesforanstaltningerne alternative energikilder, såsom el-og brintbiler, er ikke kun en miljømæssig bekymring i det 21. århundrede, men et nationalt sikkerhedsproblem som godt.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90427.html