Af 1965 model år vist sig at være et historisk år for Ford, som Mustang blev den hurtigst sælgende nye bil i historien, og nåede 400.000 enheder i marts. Bortset fra sin lave pris, blev Mustang popularitet næret af forbrugerens evne til at tilpasse bilen. Hvorvidt en forbruger ville have en daglig driver eller en high-performance bil, kunne Mustang levere. Dimensioner og kapaciteter

Selvom tre forskellige organer var tilgængelige med 1965 Mustang, hardtop, konvertible og fastback, alle tre organer blev 181,6 inches i længden, 51,1 inches i højden og 68,2 inches i bredde. Den samlede akselafstand for alle tre modeller, var 108 inches. Hardtop vejede cirka 2,562 pounds. Fastback vejede 2,621 pounds og konvertible vejede mest ved ca 2,740 pounds. Hver af de tre modeller var udstyret med en 16 gallon brændstoftank. Oliemængde afhang af størrelsen på motoren, med den seks-cylindrede indeholdende 4,5 quarts og otte-cylindrede holder fem quarts. Opbevaring volumen også varieres ved model med hardtop stand til at lagre ni kubikfod, de konvertible opbevaring 7.7 kubikfod og fastback lagring kun fem.
Motorer

1965 Mustang var fås med to forskellige motorer, de 200 og 289, selv om 289 var til rådighed med tre forskellige magt ratings. Den 200 kubikcentimeter sekscylindrede var standard-udstyr, og produceret 120 hestekræfter. Den 289 kubik tommer V-8 motor var fås med enten 200 hestekræfter, kaldet "Challenger", 225 hestekræfter, kaldet "Challenger Special", eller med 271 hestekræfter, kaldet "Challenger High Performance". Forskellene i magten var primært på grund af kompressionsforhold og karburatoren. Challenger brugte en to-tønde karburatoren og et kompressionsforhold på 9,3:1. Både Challenger Special og Challenger High Performance fremhævede en fire-tønde karburator, men den tidligere featured et kompressionsforhold på 10:1 og den senere featured et kompressionsforhold på 10.5:1. I modsætning til de andre 289s blev Challenger High Performance er udstyret med solide løftere og udstødning overskrifter, snarere end hydrauliske løftere og udstødsmanifold.
Transmissions

Fire forskellige transmissioner var tilgængelige med de 1965 Mustang. En 3-trins manuel gearkasse var standardudstyr for den seks cylindret motor, og fremhævede en gulvmonteret Shifter med en standard "H" mønster. En stærkere 3-trins manuel gearkasse var standardudstyr med Challenger og Challenger Special motorer. En 4-trins manuel gearkasse var også tilgængelig som ekstraudstyr. Alle motorer, med undtagelse af Challenger High Performance, var tilgængelige med en 3-trins automatgear, kaldet "Cruise-O-Matic", som bød på en gulv-monteret "T-bar" håndtere. Den 4-trins manuel gearkasse var den eneste transmission til rådighed med Challenger High Performance motor.
Suspension
p Alle 1965 Mustang var udstyret med den samme affjedring, herunder GT Mustang. Den forreste suspension bestod af en vinkel-klar kugleled typen suspension med skruefjedre monteret på et par af overarme. De nederste arme var stiver-stabiliserede arme. Endelig blev hver 1965 Mustang udstyret med en gummi-bøsninger tur krængningsstabilisator, undertiden omtales som en krængningsstabilisator. Den bageste suspension bestod af et par bladfjedre og to diagonalt monterede støddæmpere. Hvert blad foråret var udstyret med fire blade og to gummi-bushed mounts.
Hjul og dæk

Standard hjul til 1965 Mustang målte 13 inches i diameter og havde en samlede stolpebredden af ​​4,5 inches. Seks-cylindrede modeller brugt en fire-lug mønster, mens Mustangs udstyret med en otte-cylindret motor, der bruges en fem-lug mønster. Alle standard Mustangs var udstyret med den samme hjulkapsel. Fem forskellige hjulkapsler var ekstraudstyr. Som ekstraudstyr, var Mustang fås med 14 og 15 tommer hjul.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90425.html