Måske ingen klassisk bil er mere elsket og værdsat end 1960'erne Mustangs og af disse, 1969 429 Boss fastback er en af ​​ønsket mest. Bilen kræves Ford at gøre omfattende arbejde at ændre den forreste ende af Mustang, så super-sized 429 motor ville passe. De fleste muskel bil entusiaster mener, at resultatet har været anstrengelserne værd, selv om. Historie

Boss 429 var et projekt designet til at forbedre Fords racing team. Dengang kræves NASCAR, at 500 enheder af en bestemt motor design skulle være kvalificeret for at denne motor, der skal bruges i væddeløb. Men i stedet for at sætte motorerne i den civile version af Torinos der blev brugt i væddeløb, valgte Ford at installere dem i nyindrettede 1969 Mustang Fastback.
Mekaniske funktioner
< p> The Boss 429 var en alvorlig motor. Det fremhævede en smedet stål krumtapaksel, fire-bolt stikkontakten, og forskudt ventil, store port aluminium hoveder med forbrændingskamre, der var halvmåneformet. Karburatoren var imponerende 735-cfm Holley fire-tønde med ram-air, og motoren havde header typen udstødning mangfoldigheder og en aluminium high-riser. Hverken en automatisk transmission eller air conditioning var muligheder i denne dedikerede muskel bil

produktion numre

Desværre Ford fabrikken racing program gik i vejkanten snart efter indførelsen af ​​Boss 429 Mustang, og så kun 1.356 Boss 429 Mustangs og to Cougars med samme motor blev bygget i 1969 og 1970, hvilket gør disse sjældne og samleobjekter køretøjer.
Side Note

Boss 429 Mustang blev dyreste ikke-Shelby Mustang både at opbygge og ved videresalg. En del af omkostningerne skyldtes den omfattende bearbejdning af den forreste ende og affjedring til at passe 429. Overraskende, denne bredere forreste spor forbedret geometri, og når udstyret med de større dæk gav Boss 429 store køreegenskaber, et område, der normalt har lidt, når kræfter oppe muskel biler.
Ekskluderede

Boss 429 er designet til super speedway, og så høje omdrejninger var nødvendig i stedet for øjeblikkelig acceleration fra stående stop. Desuden blev den første gruppe af disse køretøjer forsynet med forkerte ventil fjedre og stoppet snoede 4.500 rpm i stedet for den korrekte 6000 rpm. Resultatet var, at denne bil, selv når pillet og udstyret med eftermarkedet drag racing udstyr kunne aldrig konkurrere på kvart-mile løber.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90405.html