fra 1972 Datsun 510 er en adræt, let coupe designet til at tage de bedste sports sedans fra Europa, ligesom Lotus Cortina, BMW 2002 og Alfa Romeo GTV, en opgave, hvor det mere end lykkedes. 510 var en succes på racerbanerne rundt omkring i verden samt et hit i showrooms. I dag er 510 er en efterspurgt klassiker, der kan køres på gaden eller kompetitivt kørte i vintage væddeløb mod sine samtidige. Suspension

langt den største opgradering, du kan yde til en 510 suspendering er tilføjelsen af ​​en gevindundervogn, som erstatter de oprindelige fjedre og stød med en race-afledt spole og chok kombination, som vil gøre det muligt flere justeringer fra kørehøjde til stivhed. Hvis du ikke ønsker at installere coilovers, sænkningsfjedre, stivere stød og større krængningsstabilisatorer gøre underværker for 510 så godt. Afrunde suspension opgraderinger med en fuldtallige urethan bøsninger, som flex mindre end de originale gummi elementer.
Bremser

Som oprindelig udstyret, 510 kom med skivebremser i front og tromlebremser i den bageste. En ideel opgradering er en bageste disk konvertering, der koster omkring $ 500, hvilket alvorligt vil opgradere din ildkraft. Match det med cross-boret rotorer, performance puder og flettet stål bremse linjer op foran.

Hjul og dæk

oprindeligt udstyret, 510 kom med små stålhjul. Et af de vigtigste opgraderinger du kan gøre er at installere et sæt bredere højtydende legeringer. Hvis din 510 ikke er blusset, kan du have en vanskelig tid at installere hjul, der er større end 5 eller 6 inches i bredden. Men hvis du har installeret nødblus som dem der bruges på de originale 510 racerbiler, kan du installere 15x7-tommer Panasport legeringer, som også ser godt ud på denne model. Anden periode korrekte hjul er libras og revolutioner. Monter nogle klæbrige dæk på hjulene, og dit 510 vil have langt bedre håndtering.
Engine

510 kom med en forholdsvis lille 1,6-liters motor. Medmindre du gendanner bilen tilbage til den oprindelige, en ideel opgradering er at installere en senere større motor som en L20B 2,0-liters fra senere 200SX, hvilket vil bolt lige ind og har meget mere magt potentiale end den oprindelige motor. Mate dette til en close-ratio fem-hastighed fra et senere Datsun eller Nissan for maksimal ydelse. Mange ejere har byttet i en SR20DET fra en senere Nissan. Dette kan installeres i normalt indsugning eller turboladede form og giver 510 virkelig moderne performance.
Interior

510 har en enkel, Spartan interiør. Gode ​​opgraderinger her ville være et sæt af vintage spand sæder fra Corbeau, en mindre rat fra Momo ligesom Prototipo model og måske en legering shiftknob og legeringer pedaler.
Udvendig
< p> 510 styling er enkel og ren, med en firkantede form, der ligner den, BMW 2002 en anden stor bil fra æra. Som sådan behøver det ikke meget arbejde på dette område. Racing 510S ofte fremhævede en lille "ande-bill" front spoiler og boble fender afbrændere til at rumme større hjul og dæk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90370.html