"Klassisk bil" er et subjektivt begreb, der er blevet endnu mere forvirret i det seneste årti som værdien af ​​ældre biler klatre. Mens en 1931 Lincoln betragtes som en klassiker, auto entusiaster kan hævde 1965 Ford Mustang er en på grund af sin ikoniske status i 1960'erne amerikansk popkultur. Kriterier fastlagt af Classic Car Club of America definerer en klassiker som en amerikansk eller udenlandsk luksus og begrænset fremstillede køretøj fremstillet fra 1925 til '59. Definition

Ikke alle biler produceret fra 1925 til '59 kan betragtes som en klassisk bil. Den klassiske bil identifikation ofte afhænger af køretøjets bidrag til bilindustrien teknologi, såsom udvikling af skivebremser og andre teknologiske fremskridt. Elementer omfatter også brugerdefinerede karrosseriet og design, slagvolumen, håndværk og dens plads i historien.
Duesenberg

Måske den førende bil i den klassiske bil æra er Duesenberg , skabt af Fred og august Duesenberg i 1913 og vinder af Indianapolis 500 i 1924, 1925 og 1927. Ejet af berømtheder og royalties, trykladning 320-hestekræfter Duesenberg SJ, for eksempel, produceret blev fra 1932 til '37 og ramte en tophastighed på 152 mph på Bonneville Salt Flats i Utah (Se reference 1).


Cord

forhjulstræk 1936 Cord 810 udviklet af EL Ledning og designet af den berømte auto stylist Gordon Buehrig var lav slyngede, hvilket var usædvanligt for den æra. Det var blottet for de traditionelle trinbrætter, figurerede en wraparound gitter, en in-dash-radio og havde optrækkelige forlygter som forsvandt ind ponton fendere. En kompressor 812 model fulgt i 1937 (se reference 2).
Auburn

Auburn var en anden Cord skabelse. Han overtog den skrantende Auburn Automobile Company i 1924 og derefter et samarbejde med Duesenberg at udvikle ultra-luksusbiler igen designet af Buehrig, samt Alan Leamy. Resultatet var 1928-1938 Auburn boattail Speedster.
Packard

mindre ambitiøs end det Duesenberg, Ledning og Auburn var 1935-37 og 1939-41 Packard 120 og 1940-1941 Packard 110 produceret af Detroit-baserede Packard Motor Company. Mens disse masseproducerede luksusbiler ikke var i samme liga som Duesenberg, var de alligevel sagkyndigt udformet og fint designet. Mens 110 blev kritiseret på det tidspunkt for at være en junior version af 120, er det stadig opretholdt de standarder for luksus under de værste år af den Store Depression (Se henvisning 3).
Pierce-Arrow

Pierce-Arrow løbet af sin tidlige produktion periode var en favorit valg blandt amerikanske præsidenter og let at identificere for sine forlygter integreret i ponton fendere og ikke monteres på begge sider af risten som det var skik i 1920'erne. Designet af Herbert Dawley fra 1912 til '38, var Pierce-Arrow den foretrukne statussymbol af Hollywoods film berømtheder (Se henvisning 4).
Slutningen af ​​en æra

Disse luksus biler er kun et udsnit af de før krigen æra af luksus bil design og teknik. Med undtagelse Packard, som forblev gennem 1958 kollapsede disse bilproducenter under Depressionen, mærkning kun en kort optræden på den automotive landskab. Deres korte levetid og ultra-luksus styling defineret 1920'ernes amerikanske overdreven livsstil, der styrtede ned med den økonomiske depression i 1930'erne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90340.html