Den amerikanske bilindustri har en lang, fyldig og dynamisk historie. Blandt navne fra fortiden er Packard Motor Car Company. Deres slogan, "Spørg Manden, der ejer en" blev synonym med bilindustrien luksus. På trods af en række fornyelser i bil og motor design i hele årtier, efterhånden markedskræfterne føre til lukningen af ​​en af ​​de mere avancerede virksomheder i branchen historie. The Beginning

I 1898 købte James Ward Packard en Winton bil. Trods Wintons har et ry for kvalitet, var Packard utilfreds med bilen og troede, at han kunne bygge et bedre. Så i 1899 han og hans bror, William, begyndte at bygge biler på en butik i Warren, Ohio, og kaldte den Ohio Automobile Company. Fire år senere, flyttede firmaet til Detroit og skiftede navn til Packard Motor Car Company.
Engine Design

James Ward Packard var samhandel maskiningeniør og byggede sin første bil som en encylindret buggy-typen køretøj. Men inden længe blev virksomheden udvikler større motorer og mere avancerede karrosseriformer. En af de første nyskabelser var den Inline Otte motor, hvoraf de største havde en 359 kubik-tommer forskydning. Packard var også den første virksomhed til at producere en 12-cylindret motor, en nyskabelse, der ville i sidste ende blive branchens standard.
Resultater

Selskabet sætte deres biler til testen i en række cross-country løb. Måske den mest berømte af disse biler var Grey Wolf. Bygget i begyndelsen af ​​1900'erne som en racing køretøj havde Grey Wolf en fire-cylindret motor og vejede kun 1300 £. I 1904 satte bilen to jord hastighedsrekorder og sluttede fjerde i dette års Vanderbilt Cup løb. I 1919, igen Packard indstille en jord hastighed rekord, denne gang skubber en 12-cylindret motor til hastigheder på 149 mph.
End

Packard blomstrede i stillingen -World War I æra ved at bygge dyre luksus køretøjer, der konkurrerede med General Motors 'nye Cadillac mærke. Under Anden Verdenskrig, Packard ligesom mange produktionsvirksomheder, vendte sig til militær produktion, bygge flyvemotorer. Men efter krigen, havde selskabet en vanskelig tid at finde nok råvarer til at vende tilbage til at opbygge forbrugernes biler. Packard hjalp kæmpe off sammenbrud midlertidigt ved at bygge mindre biler til at appellere til middelklassen købere. Men med salget faldt med 1950'erne, blev selskabet tvunget til at fusionere med Studebaker. Ved udgangen af ​​årtiet, ville selskabet droppe Packard navn.
Forsøgte Resurrection

I 1995 købte Roy og Barbara Gullickson rettighederne til Packard navn og forsøgte at genoplive virksomheden ved at designe en 12-cylindret, 525-kubik-tommer motor. Projektet har aldrig vundet trækkraft, og Mr. Gullickson forsøgt at sælge sin interesse i selskabet for 1,5 millioner dollars.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/classic-cars/90338.html