The 7M-GTE turboladede motor blev introduceret i midten af ​​1986 i to Toyota biler; Supra MKlll - 1986-1992 - og Soarer - 1986-1991. Det er stadig en populær motor, ofte importeret fra Japan, der anvendes til højtydende ombygninger. Den består af en turbine og en kompressor på en delt aksel, som omdanner kinetisk energi fra motorens hastighed og energi fra udstødningen til rotationsenergi kinetisk energi, der driver kompressoren. Generelle specifikationer

7M-GTE var Toyotas top-ydende motor, indtil det blev erstattet af 2JZ-GTE. Den 7M-GTE er en CT-26 intercooler, 24-ventil turbolader motor. Det har to knastaksler med knastaksel liv 7.44mm. Indsugningsventilen timing har en 6-graders åbning og 6 graders lukning. Udstødningen varighed 201. Den udstødningsventil timing er 53 grader åbning og 3 graders lukning. Boring og slaglængde er 83 inches og 91 inches. Kompressionsforhold er 8.4:1.
Resultater

Den maksimale effekt af 7M-GTE er 232 hk ved 5.600 rpm med maksimalt drejningsmoment på 240 mund-pounds ved 4.000 rpm for de fleste af de 5 psi versioner. Rød linje for 7M-GTE er 6.500 rpm.
Hvordan det fungerer, og Tips

turbolader kompressor suger luft og pumper det ind i indsugningsmanifold . Denne øgede tryk resulterer i en større masse af luft ind i cylindrene på hver af de indtag slagtilfælde. Formålet med turbolader er at forbedre motorens volumetriske virkningsgrad, i høj grad forbedre deres ydelse. Nær

7M-GTE er tilbøjelig til blæst toppakninger på grund af forkert drejningsmoment specifikationer fra fabrikken. Mens Toyota aldrig formelt erkendt denne motor fejl - der var ingen minder udstedt - det er let korrigeres ved at fjerne ventildækslet og re-momenttilspænding hoved bolte til 75-lbs
.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99988.html