Fremstillet Willys (udtales "vilje er") Overland Company, L-134 motor blev brugt under Anden Verdenskrig til magten Willys Jeep. L-134 motor er også kendt som L-hoved som ventiler for både udstødning og indtag er i motorblokken. De fleste motorer har disse ventiler i motoren hovedet. Men når man bygger bilen, designere huske det amerikanske forsvarsministeriums ønsker at have en lav profil køretøj. Placering af ventilerne i blokken og ikke hovedet bidraget til at nå dette mål. The L-134 blev også tilnavnet "Go Devil" på grund af dens pålidelighed under Anden Verdenskrig. L-134 Specifikationer 1945-1950

L-134 motor har en støbejern blok og topstykke. Motoren har tre hovedlejer, Også, det har mekaniske løftere. Efter krigen fortsatte den oprindelige L-134, der skal bruges af militæret såvel som at blive den civile motor til Willys Wagon og Willys Pickup.

Motor specifikationer for den oprindelige L-134 er en boring af 3,125 inches og en slaglængde på 4.375 inches, er slagvolumen 134,2 cubic inches. Det har en kompression ration af 6.48:1, ved 4.000 rpm det producerede 60 hestekræfter. Desuden er dens drejningsmoment £ 105-fødder ved 2.000 rpm, det har tre hovedlejer og bruger en Carter WO-155 I tønde downdraft til karburator. Momentet er 165 £-ft.
L-134 Specifikationer fra 1947 til midten af ​​1950'erne

I 1947 det amerikanske militær ophørte sin afhængighed på farten Devil 134 . Men Willys lavet nogle ændringer af motoren i 1947 og fortsatte sin brug gennem midten af ​​1950'erne. Kompressionsforholdet ændret til 6,47-til-1. Drejningsmomentet øges minimalt til 106 lb-ft ved 2.000 rpm. Endvidere var den anvendte karburatoren en Carter 626 1-tønde. Alle andre specifikationer forbliver de samme.
Salg High Altitude Specifikationer for L-134

Under den anden iteration af L-134, en valgfri stor højde udgave motor var tilgængelig. Det eneste specifikation, der er forskellig fra den standard motor er den kompressionsforhold af 7-til-1.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99950.html