Den turbolader eller "turbo" bruger udstødningsgas som energikilde, hvilket resulterer i en stigning i effektiviteten. Dette muliggør en forøgelse af motorens maksimale drejningsmoment og effekt. Porsche begyndte at bruge turboladere på sine biler i slutningen af ​​1970'erne. Turbo versioner er tilgængelige på flere af Porsches model linjer, herunder Cayenne, Panamera og 911. 2010 Porsche 911 Turbo og Trims

911 er blandt de mere langvarige Porsche modeller. De første 911 Turbo gjort sit udseende i USA i 1976. I årenes løb har turbolader været igennem flere teknologi opdateringer for yderligere at øge sine præstationer og juster til emissionskontrol regler. Den seneste Porsche udstedt Turbo er den 2010 Porsche 911 Turbo

2010 Porsche 911 Turbo fås i to trim,. Cabriolet og Coupe. Disse to karrosseriformer har identiske funktioner og specifikationer, bortset fra nogle valgfrie funktioner til rådighed kun for den Coupe, som omfatter et tag transportsystem og en turbo Aerokit.
Motor og ydeevne

nye 911 Turbo features en helt ny drivaggregatet med sin 3,8-liters, vandkølet fladskærms-seks cylindret motor, der opkræves af to Variable turbinegeometri turboladere. Det har en effekt på 500 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet, med et drejningsmoment på 480 mund-pounds og et kompressionsforhold på 9.8:1. Standard gearkasse er en seks-trins manuel gearkasse med overdrive. En valgfri transmission er den syv-trins dobbelt kobling Porsche-Doppelkupplung der kan indstilles som enten manuel eller automatisk. Andre motor funktioner omfatter et elektronisk motorstyringssystem, som arbejder på at reducere skadelige emissioner og firehjulstræk med forbedret trækkraft management for en afbalanceret moment distribution. Valget af Sport Chrono pakken får et løft i maksimalt drejningsmoment på 516 mund-pounds og et dynamisk motor mount systemet.

Chassis, funktioner og Pricing

De 2010 911 Turbo leveres som standard med smedede alufælge, 8.5J x 19 ET 56 på forsiden og 11J x 19 ET 51 på bagsiden. Den er udstyret med uafhængig affjedring typer, en MacPherson strut med smedet aluminium kontrol våben og krængningsstabilisator foran og en LSA multi-link med krængningsstabilisator på bagsiden. Yderligere forbedrede systemer til elektronisk aktive dæmpning, køretøjets stabilitet kontrol og dæktryk overvågning er ligeledes medtaget som standard funktioner. Prisen for coupe trim er $ 135,500 for standard versionen, mens PDK version er $ 140,050. Den Cabriolet koster $ 146,800 for standard version og $ 151,350 for PDK.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99935.html