fra 1979 Chevrolet Camaro var en del af den anden generation af Camaros, der løb fra 1970 til 1981. Denne særlige generation stadig bruges GM F-krop, som var en baghjulstræk-drev platform, GM bruges på de fleste af sine sport biler fra 1967 og indtil 2002. F-organ platform spiller en stor rolle i 1979 Camaro bagende, eller "bageste ende differential," specifikationer, da GM brugt en fælles differentieret på de fleste af sine F-body køretøjer. For 1979 modellerne kom F-body standard med en GM 8,5-tommer, 10-bolt bagende forskellen. 8,5-tommer, 10-bolt Specs

GM 8,5-tommer, 10-bolt bagende er en af ​​de mere populære anvendte differentialer søgt efter i bjærgning værfter og chop butikker. Chevrolet begyndte at bruge disse forskelle i begyndelsen af ​​1970'erne, som erstatter de 8,8-og 8,2-tommer bageste ender det bruges til at udstyre i sin F-body platform. Den 8,5-tommer blev lavet med udskiftelige gear og transportører, der tilbyder en bred vifte af indstillinger og nem installation. Dens gear varierede mellem 2,41-til-1 og 4.10-til-1. Ligesom GM 12-bolt forskellen var 8 tommer også i stand til at modstå nogle overgreb på grund af sin stærke aksel og tandhjul. Dens tanddrevsakslen havde en diameter 1,625 inches, og det blev gjort med en 28-spline aksel akslen.
Positraction

8,5-tommer, 10-bolt bagende blev udgivet i både ikke-Positraction og Positraction versioner. Enheder med Positraction er i stand til at modstå hårdhændet behandling og er specielt gode til at installere i racerbiler. Den grundlæggende rolle Positraction er at sikre, at begge hjul modtager ordentlig drejningsmoment. Hvis en hjulet begynder at glide, at Positraction overfører drejningsmomentet til en, der har greb, så bilen stadig bevæge sig fremad. Rear slutter løsladt uden Positraction teknologien kan stadig bruges og udstyret med Positraction, selv om de kræver nogle ændringer.
Build og andre anvendelser

GM 8.5 tommer kom også med en semi-float aksel, der gjorde det muligt at blive brugt på flere køretøjer, der lå fra biler til lastbiler. Dette gav 8,5-tommer, 10-bolt tilnavnet "GM Corporate 10-bolt". Da det blev lavet som en generisk differentieret, den eneste bekymring var, at det blev gjort med en tyndere aksel rør og dens svageste led var dens akselleje. Bortset fra 1979 Camaro, blev 8,5-tommers også udstyret i en masse andre GM og Chevy køretøjer, herunder Impala, Firebird, Chevy lastbiler fra 80'erne og Monte Carlo.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99932.html