Ford Motors har produceret luksus køretøjer under sit Lincoln division siden 1920'erne. I 1991 byggede virksomheden en modulær 4,6-liters slagvolumen V-8 motor til at installere i Lincoln Town Car. Den "modulære" name udpeget motorens alsidighed, på fabrik, kunne arbejderne hurtigt omkonfigurere samlebånd at producere forskellige variationer. Fra 1997 Lincoln line illustrerede dette princip ved at tilbyde flere versioner af 4,6-liters motor. Model Tilgængelighed

I 1997 Lincoln produceret tre modeller: Town Car, kontinental og Mark VIII luksus coupe. Det installeret en 4,6-liters V-8 motor i dem alle. Virksomheden udstyret Town Car Signatur base model og direktion trim niveau med én variant af 4,6-liters, men købere, der opgraderes til Cartier trim Town Car modtog en højere ydeevne versionen. Lincoln tilbudt Continental med en separat 4,6 liters V-8, og begge trim niveauer af Mark VIII brugte en anderledes konfigureret 4,6-liters motor så godt.
Town Car
< p> Lincoln udstyret Underskrift og Executive Town Biler med en 16-Ventiler OHC version af sin 4,6-liters motor. Den bestod af en jern blok og aluminium hoveder med multiport brændstofindsprøjtning og to ventiler pr cylinder. Det havde en boring på 3,55 inches og en slaglængde på 3,54 inches. IIT opnåede et kompressionsforhold på 9,0-til-1.

Denne motor produceret 190 hestekræfter ved 4.250 omdrejninger i minuttet og 265 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.250 rpm. Edmunds rapporterer, at en Town Car er udstyret med denne motor kan fremskynde 0-60 mph på 9,3 sekunder, og tjent en brændstoføkonomi på 15 miles per gallon i byen og 23 mpg under motorvejskørsel.

Cartier trim plan Town Car fremhævede også en enkelt overliggende knastaksler, 16 ventiler 4,6-liters motor. Denne motor havde de samme boring og slaglængde målinger og produceret den samme kompressionsforhold. Det genererede 210 hestekræfter, men nu 4.250 rpm og 275 ft-lbs af drejningsmoment ved 3.250 rpm. The Street Specs website viser sin brændstoføkonomi ved 17 mpg i byen og 25 mpg på landevejene.
Continental

Lincoln byggede 4,6-liters V -8 for sin Continental helt ud af en aluminiumslegering. Ligesom modulære 4,6 i Town Car, også denne motor havde en boring 3,55 inches og en slaglængde på 3,54 inches. Det er også legede en enkelt overliggende knastaksler og brugte en sekventiel multiport indsprøjtningssystem med to ventiler pr cylinder, 16 ventiler alt.

Men inde i hver cylinder, opnåede denne motor et kompressionsforhold på 9,4-til-1 . Den producerede signifikant højere magt, genererer 260 heste ved 5.250 rpm og 302 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm. A 1997 Lincoln Continental bruge denne motor kunne sprint 0-60 i 8,1 sekunder, og tjent en brændstoføkonomi på 15 mpg i byen og 23 mpg, når der køres på landevejene.
Mark VIII

Lincoln helt omkonfigureres motoren for sin Mark VIII højtydende luksus coupe. Denne motor bestod af en aluminiumslegering blok og hoveder. Det havde de samme boring og slaglængde som Town Car og Continental. Men Lincoln udstyret denne 4,6-liters V-8 med dobbelt overliggende knastaksler og installeret et indsprøjtningssystem med fire ventiler pr cylinder, 32 ventiler alt.

Denne motor opnået et kompressionsforhold på 9,9-til-1 og forkrøppet ud 280 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet og 285 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm. Fra 1997 Mark VIII kunne accelerere fra 0 til 60 mph på 7,1 sekunder og tjente 17 mpg under bykørsel og 24 mpg, når der køres på landevejene.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99778.html