Den 350 lille blok motor hører til Chevrolets række små blok V8-motorer, der først blev bygget i 1955. Den producerede 180 hestekræfter, og blev indført i Corvette. Det blev også kaldt Mouse på grund af sin kompakte design, sportslige korte motor nederdele, tyndvæggede støbt, og en enkel valvetrain. På grund af sin popularitet, andre virksomheder inden for bilindustrien, såsom Pontiac, Oldsmobile, Ford og Chrysler begyndte at designe deres egne kompakte V8 højtydende motorer. Udviklingen i 350 Small Block Engine

Med den kompakte motor konkurrencen undervejs, Chevrolet omdesignet lille blok motor og gradvist øgede forskydninger og andre variationer i ydeevne og udskiftelighed. Den 350 blev udgivet som den 350/290, 350 High Output (HO) Turn-Key, 350 HO Deluxe, 350 HO Base, 350ZZ4 Turn-Key, 350 ZZ4 Base, 350 ZZ4 Delvis, og Ram Jet 350. Disse varianter deler de samme grundlæggende funktioner såsom boring og slaglængde på 4 ved 3,48 inches, en klippefast blok med fire-bolt vigtigste caps, pulveriseret metal stål plejlstænger og 1,94 intake/1.50 udstødningsventil størrelse.

Salg 350/290 HK Small Block Engine

350/290 HK udnyttede en sejjern krumtapaksel, støbt aluminium stempler, og hydraulisk flad tappet knastaksel. Disse træk kan også findes på HO Turn-Key, HO Deluxe og HO Base. Men det var den eneste variant, der havde en knastaksel løft af 0.450 intake/0.460 udstødning, jern topstykker hjælp 76cc kamre, og et kompressionsforhold på 8,5-1. Det var også den eneste variant med 87 oktan, da den anbefalede brændstof. Det genererede et maksimum på 5.100 omdrejninger per minut (rpm).
350 HO Turn-Key /350 HO Deluxe /350 HO Base

HO Turn -Key, HO Deluxe, og HO Base varianter var svarende til 350/290 i form af deres krumtapaksel, stempler og knastaksel. Men disse varianter delte også unikke egenskaber er forskellige fra de andre, såsom en knastaksel løft på 0,435 intake/0.460 udstødning, og Vortec jern topstykker med 64cc kamre. Deres kompressionsforhold var 9,1 til 1, og udnytter en støbejern lang stil vandpumpe. Den anbefalede brændstof var 92 oktan, og genererede et maksimum på 5.500 rpm.
350 ZZ4 Turn-Key /350 ZZ4 Base /350 ZZ4 Delvis

ZZ4 serien afveg fra de andre varianter med en smedet stål krumtapaksel, high-silicium aluminium stempler med offset pins, stål hydraulisk valse knastaksel, 0,474 intake/0.510 udstødning knastaksel elevator, og aluminium cylinderhoveder hjælp 58 cc kamre. Kompressionsforholdet var 10 til 1, og motoren brugte 92 oktan brændstof. Det genererede et maksimum på 5.800 rpm og er designet til gade biler og off-road køretøjer før 1977.
Ram Jet 350

Ram Jet 350 er den seneste variant rådighed. Den er udstyret med den nyeste MEFI 4 controller til all-around drivability og Ram Jet induktion system. I modsætning til de gamle varianter, træk den Ram Jet en støbejern krumtapaksel, hypereutectic aluminium stempler, en hydraulisk valse knastaksel, 0,431 intake/0.451 udstødning knastaksel elevator og Vortec jern topstykker med 64cc kamre. Kompressionsforholdet på 9,4 til 1, og det kan generere et maksimum på 5.500 rpm. Svarende til ZZ4 serien, dens anbefalede brændstof er 92 oktan. Køretøjer konstrueret i 1976 eller tidligere kan udstyres med Ram Jet engine, give dem et elektronisk indsprøjtningssystem og ledningsnet, så længe de er udstyret med en karburator.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99650.html