Harley-Davidson Ironhead motor er den vigtigste årsag til den vedvarende succes Sportster. Anses af mange Sportster purister som sidste rigtige Harley motor, Ironhead er dunkende kraftcenter, der egner hjerte og sjæl til en lang række af Sportsters produceret 1957-1985. Hvorvidt rive op asfalten på byens gader, sparker støvet op på landeveje, eller stjerne performer af racerbane stod Ironhead motor testen af ​​tid for næsten tredive år --- efterfulgt af Evolution motor i 1986. Fødsel Ironhead Motor

Fra 1929 gennem 1951 Harley-Davidson produceret en serie af motorcykler byder V-twin motorer med 45 kubikcentimeter eller 750 cc, forskydning. Men populariteten af ​​sit britiske konkurrents sports cykler --- såsom BSA, Norton og Triumph --- angivet nogle alvorlige motor-tweaking var nødvendigt for at holde sig i live i det stærkt konkurrenceprægede motorcykel markedet.

1952 Harley ingeniører efterlignede den britiske sports cykel setup til at producere K serie modeller med 54 kubikcentimeter eller 883 cc, motorer. Yderligere ændringer til K i 1957 fødte XL Sportster og dermed begyndte Ironhead æra.

Selvom XL motor forskudt samme 883 cc som tidligere K, KH og KHK, havde en større lysning og kortere slagtilfælde. Dette resulterede i en bedre vejrtrækning motor producerer højere omdrejninger og en højere marchhastighed
1957 Ironhead Specifikationer

fleste motorcykel producenter af tiden brugte legering hoveder i deres motorer.; de løb køligere og varede længere. Harley vælger at bruge støbejern hoveder og cylindre til 1957 Sportster XL. Én grund til at gøre dette, ifølge Allan Girdler i sin artikel, The Sportster Era, i bogen, "The Harley-Davidson Century", kan være, at Panhead motor oprindeligt lækket, så ingeniørerne besluttede at tage den sikre vej af støbt jern til XL.

overliggende-ventilede motor havde en hestekræfter rating på 40, hvilket er marginalt hurtigere end K s 38 hestekræfter, med motor kompression af 7,5:1 og en 90-graders ventil vinkel.


1958 Ironhead Specifikationer

I 1958 XLCH opstod --- en skrabet, hurtigere og lettere version af XL. Det er uklart, hvad CH suffix middel, men nogle kilder mener, at det står for "Konkurrence Hot", mens andre siger H står for "High Pressure", som det var en højere kompression version af XL. Alligevel XLCH forblev en best-seller, udkonkurrerer de engelske 750 cc sport cykler i den hastighed afdelingen.
1972-1985 Ironhead Specifikationer

I 1972 cylindre Den XLCH, keder til 3,188 inches, øget forskydning af Ironhead til 61 kubik inches eller 1.000 cc. På dette tidspunkt var Harley-Davidson en division af amerikansk Machine & Foundry (AMF) og AMF tillod mindre årlige ændringer --- Sportster så ingen væsentlige ændringer, indtil Evolution motor kom i 1986.


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99527.html