Honda B20 motor er den største af selskabets B familie af motorer, der var for det meste produceret i 1990'erne. Det blev brugt i CR-V og den japanske-market Orthia stationcar. Det er en naturlig indsugning, dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) design, der kører på blyfri benzin. I modsætning til nogle B-serie motorer, er B20 ikke er udstyret med VTEC (Variable Valve Timing og Lift Electronic Control). Dog kan en B20 blok kombineres med en VTEC topstykke til at skabe en kraftfuld 2,0-liters VTEC-motor. Beskrivelse og applikationer

in-line, fire-cylindret B20 forskudt 1.973 cc eller ca 2,0 liter, med en huldiameter på 3,31 inches (84 mm) og en slaglængde på 3,50 inches (89 mm). Det viste sig i to versioner. Den første, kendt som B20B, debuterede i 1996 og fik sin første amerikanske udseende i 1997 Honda CR-V. Det løb med et kompressionsforhold på 8.8:1. Den '98 CR-V havde samme motor.

For '99 til '01 model år blev motorens kompressionsforhold hævet til 9.6:1 og topstykket blev ændret, hvilket resulterer i betydeligt mere magt. Denne version blev kendt som B20Z på det amerikanske marked, mens det japanske marked, motoren fortsatte med at blive kaldt "B20B". Begge versioner havde OBD II ombord diagnostik.
Resultater

første version af B20 motor produceret 126 hestekræfter ved 5.400 omdrejninger i minuttet og 133 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.300 rpm . Den anden version er produceret 146 hestekræfter ved 6.400 omdrejninger i minuttet og 133 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm.

B20 er større størrelse gav det en fladere Momentkurven end andre medlemmer af B familien. Dette er en grund motoren nyder så megen opmærksomhed fra tunere --- hobbyfolk, der ændrer deres biler for at øge ydeevnen.
Induktion, valvetrain og Ændringer

Den B20 motor havde dobbelt overliggende knastaksler, men manglede VTEC ventil timing. Det var naturlig indsugning og brugt multi-point brændstofindsprøjtning (MPFI) med fire ventiler pr cylinder.

B-serie motorer er populære i Honda tuner samfund, dels på grund af det faktum, at mange motordele er indbyrdes udskiftelige. Som den største af B-serien gør B20 et godt udgangspunkt for dem, der søger en højere output Honda motor, især når dens blok er kombineret med en VTEC topstykke som der findes på nogle B16 og B18 motorer. Denne kombination er ofte eftersynkroniseret en "CRVTEC."

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99444.html