Honda brugte B18 motor 1990-2001 i Civic Type R og Honda Del Sol. Den B18 motor blev foretrukket af import resultater entusiaster, da det havde så mange eftermarkedet dele til rådighed og så meget potentiale for magt. Lige fra fabrikken selv, pakket B18 en masse magt i sin lille blok. B18A1

B18A1 blev i Honda-producerede biler fra 1990 gennem 1993. Det var en dobbelt overliggende knastaksler motor og ikke har Hondas VTEC installeret. Motoren havde en komprimering rating på 9.2:1, en hestekræfter rating på 130 hestekræfter ved 6.000 RPM og 121 mund-pounds eller drejningsmoment ved 5.000 RPM. Dets overordnede forskydning var 1.834 kubikcentimeter (CC). I 1992 blev hestekræfter steg til 140 ved 6.300 RPM, men drejningsmomentet forblev den samme.
B18B1

B18B1 Motoren blev placeret i Hondas biler fra 1994 gennem 2000 og var DOHC, men var ikke udstyret med VTEC. Det havde en 9.2:1 kompressionsforhold, satte 142 hestekræfter ved 630 RPM og 127 mund-pounds af drejningsmoment ved 5200 RPM. Det undergik en lille ændring i 1996, da emission love skubbet alle køretøjer til OBD 2 computere, der var ingen strøm stiger selvom
B18c Sir-G

. Den B18c Sir-G blev først udgivet på japansk-baserede Integra Sir-Gs 1995-1997. Dette var den første generation, der Honda tilføjede VTEC til DOHC B18 linje. Denne motor foretaget en komprimering rating på 10.6:1, 178 hestekræfter ved 7.600 RPM og 129 mund-pounds af drejningsmoment ved 6.200 RPM.
B18C1

1797 cc motor var i Honda-produkter 1997-2001. Det havde en komprimering rating på 10.6:1, en hestekræfter rating på 195 ved 7.800 RPM og et drejningsmoment rating på 130 ved 7.600 RPM. Denne motor var også en DOHC VTEC motor.
B18C3

Denne motor var en DOHC 1797 CC produceret til Honda Civic 1996-2001. Denne motor havde en komprimering rating på 10,0:1, hestekræfter rating af 170 ved 7.600 RPM, drejningsmoment bedømmelse på 128 mund-pounds på 6.200 RPM og havde Hondas VTEC.
B18c Spec R

Denne motor var en 1797 CC DOHC VTEC, som blev udgivet til japansk Hondaer 1997-2001. Denne motor havde en komprimering rating på 11.0:1, hestekræfter bedømt 210 ved 8.100 RPM og drejningsmoment på 130 mund-pounds på 7.600 RPM.
B18C5

1797 CC Motoren var den højest rangerede af B18 linje, der har 195 hestekræfter ved 7.800 RPM og 130 mund-pounds af drejningsmoment ved 7.600 RPM med en komprimering rating på 10.6:1. Denne motor var også en DOHC VTEC og blev brugt fra 1997 til 2001 i Type R Integra.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99097.html