Den 4,9-liters Cadillac motor var en kortvarig kompakte V-8, der lå forud de mere populære 4.6-liters Northstar motorer, der debuterede i 1993 og forbliver i produktion fra 2010. Den 4,9-liters version blev anvendt i de fleste Cadillacs mellem 1991 og 1995. I dag er det en populær motor til at bytte med non-Cadillac biler, såsom Pontiac Fiero og andre GM-modeller. Origins

4,9-liters V-8 blev udviklet som en større version af 4.5-liters Cadillac motor, der bruges i 1987-1993 to-sæders roadster Allante. Det var næsten identiske på enhver måde til 4,5-liters versionen. Undtagelsen var, at 4,9 's deplacement var større, og udgangseffekten blev øget med 20 hestekræfter gennem et indsprøjtningssystem. Men den 4,9-liters V-8 i kraft fungerede som en midlertidig strømforsyningen, indtil den mere kompakte og betydeligt mere kraftfuld 295 hestekræfter, blev 4,6-liters Northstar lanceret. Den Northstar oplevede Allante gennem sin sidste års produktion, og blev installeret i Eldorado og Sevilla.
Specifikationer

4,9-liters Cadillac motor er en firkantet motor med en 3.623-tommer boring og slaglængde. Den er udstyret med en 9,5:1 kompressionsforhold og et indsprøjtningssystem til at generere 200 hestekræfter ved 4.100 RPM og 275 mund-pounds af drejningsmoment.

Egenskaber

Den 4,9-liters motor blev brugt i Fleetwood, Eldorado, Sevilla og DeVille modeller. Den Allante var ikke udstyret med denne motor-version. Motorblokken og indsugningsmanifold var lavet af aluminium, og lederne var lavet af jern. Den 4,9 fremhævede også en ny oliepumpe, som steg oliestrømmen med 13 procent, og olietryk med 18 procent. En ny bundkar ledsaget oliepumpen. Også tilføjet var forbedrede stempler at minimere motorstøj ved koldstart. Den 4,5-liters V-8s var notorisk støjende når rindende koldt. En ny knastaksel og krumtapaksel balance minimeret motor vibrationer.
Port Fuel Injection

Cadillac 4,9-liters motor kan identificeres med "V8 PFI" præget med rødt på den forreste ventil dækker. "PFI" er en forkortelse for indirekte indsprøjtning. Denne nye sekventielle indsprøjtningssystem var udstyret med større havne, gasspjæld boringer og større ventiler end den forrige gasspjæld organ injektion (TBI) system. I stedet for de to indsprøjtningsdyser på gasspjæld organ versioner havde PFI otte injektorer i indsugningsmanifolden. De otte individuelle indsprøjtningsdyser givet mere magt, bedre brændstoføkonomi og overlegne emissionskontrol over TBI motorer.
Afterlife

4,9-liters V-8 blev erstattet af Cadillac Northstar motorer, men nogle Cadillac ejere formentlig følte sig lidt nostalgisk for 4,9 versionen. Tidlige Northstars, især for 1993 og 1994 modeller, lidt fra olielækager på bagsiden vigtigste krumtaphuset segl. Cadillac entusiaster vendte sig til 4,9-liters versionen til magten ældre model Cadillacs mens ikke-Cadillac ejere byttet ud deres GM motorer til 4.9. Tidlige bekymringer om, at PFI-systemet ikke ville arbejde på ikke-Cadillacs var ubegrundede, men 4,9 normalt skulle parres med Cadillac 4T60E og 4T60 automatiske transmissioner at undgå store modifikationer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99087.html