Mens nogle entusiaster kan håne Chevy s seks-cylindrede motorer som blotte pladsholdere til en V8, faktum er, at nogle af Chevrolets mest populære modeller er drevet af den ærværdige og effektiv sekscylindrede. Chevrolets grundpille for mange år var lige (inline) seksere, men V6s blev standard udstyr, når Chevy gik "corporate" i begyndelsen af ​​1980'erne. Bortset fra disse bannerførere, Chevy også kort lavet en seks-cylindret motor, der forbliver en mærkelig fodnote i virksomhedens historie. Lige Seksere

modsætning til populær tro, Chevy første seks var ikke den meget roste 171-kubik tommer "Stovebolt Six" introduceret i 1929. Deres første forsøg på opgradering fra de fire cylindre fælles for begyndelsen af ​​det 20. århundrede var Chevrolet Series C Classic Six (1911-1913), en af ​​de meget få producerede motorer, mens Chevrolet eponyme grundlægger var stadig ansvaret. Chevy Straight Six linie gik gennem fem generationer, før de blev udfaset af nordamerikanske produktion i 1990. Bortset fra Stovebolt, den bedst kendte straight seks Chevy var måske det 235 kubik tommer Blueflame Six, produceret 1941-1954, senere produceret under licens fra Toyota (1955-1974) som Toyota "F" Engine. Den 136-hestekræfter Blueflame gjort sit navn kraftoverførsel den første af Chevy Corvette, der hang på den kraftfulde og holdbare motor, indtil det blev erstattet af en 265-kubik tommer V8 i 1955.
Flat Six

I forsøget på at holde trit med den sporty sæt hos Porsche, Chevy kortvarigt eksperimenteret med en række luftkølet Flat Six (aka "bokser" eller "vandret imod" motorer). Disse motorer kom i magt niveauer, der strækker sig fra 80 til 180 hestekræfter (med valgfri turbolader). Disse meget specielle kraftværker blev kun brugt i 1960 's æra "Usikker ved enhver hastighed" Corvairs og fortsætte som et populært valg for DIY fly og airboat bygherrer.
The V6s

Begyndelse i 1978, Chevrolet begyndte at producere deres linje af "90-graders" V6-motorer (såkaldte fordi deres cylinder banker var på en 90-graders vinkel til hinanden). Baseret på den vildt vellykket lille-block, 90-graders V6s fået ry for nem vedligeholdelse og holdbarhed. Den eneste virkelig interessant 90-graders seks var den turboladede 4.3L (aka "3/4 350"), der anvendes i 1991 Syclones og tyfoner, og dette bad-boy seks producerede 280 hestekræfter og 360 mund-pounds af drejningsmoment. Siden da har GM brugt fire forskellige V6s til magten deres Chevys: 60-graders V6 (produceret fra 1980 til 2005 i overliggende-cam og cam-in-blok-konfigurationer), "High Value" V6 (en videreudvikling af de 60 graders, produceret fra 2004 til i dag) og "High Feature" V6, (2004 til i dag), en af ​​tre GM V6s at komme med en aluminium blok og overliggende knastaksler.
Rotary "6"

Du tænker sikkert, "Hey, er en roterende (Wankel) motor ikke cylindre! Og Chevy aldrig gjort en alligevel ..." Au contraire. En roterende motor centrum rotor er trekantet, som et sæt af tre revolverende forbrændingskamre, når den bevæger sig rundt i blokken. Stak to rotorenheder oven på hinanden, og du har fået seks forbrændingskamre alt. Chevrolet gjorde netop det, når det indført to-rotor XP-897 GT /to-rotor Corvette Concept bil i 1973, hvilket var hurtigt en upped af de fire-rotor, der samme år og udfases helt, før enten nogensinde har set produktionen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/99044.html