Chevrolets første pickup truck kom med et chassis kutte alene. Køberen var forventet at købe eller mode sin egen kabine og krop. Chassiset var baseret på den populære 490-model bil, og repræsenterede det første skridt i en lang række af klassiske lastbiler, der blev en del af det amerikanske landskab. Chevy lastbiler i 1960'erne indvarslede V8 æra, hvilket gør dem øjeblikkeligt samlerobjekt. I dag kan en 1965 C /K 10 fuldt restaureret hente $ 50,000 eller mere fra entusiaster. Motor og transmission

standard motor i 1965 to-hjulstræk lastbiler var et 230-kubik-tommer inline seks-cylindret, men 60'erne oplevede indførelsen af ​​283 - og 327-kubik- tommer V8s som en mulighed. Chevy havde opbygget et ry for lette lastvogne og overgangen til otte cylindre skulle afstive et medium-duty marked. Standarden drev var en tre-trins manuel med Shifter "i træ" -. Ratstammen
Interior

I slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne, Chevy tilbydes under-dash klimaanlæg som en mulighed, men i 1964 blev fabrikken i-dash luften den nye standard. Af 1965-modellen featured det bestrøgne forruden indført i 1964, som tilføjede kabineplads og tildelt lettere komme ind og ud. Kun AM radioer var tilgængelige på '65 og en vinyl bænk var standard.
Chassis og karrosseri

Både Fleetside og Stepside modeller blev bygget for 1965 . Model badging var T-formet og placeret på midt-niveau af de forskærme, som skelnede '65 fra senere modeller, der havde en horisontal modelnummer badge. I et forsøg på at øge front-akseltryk udvidede Chevy akselafstanden for 1965-115 inches og tilføjet fem inches til dimensionen mellem bagsiden af ​​førerhuset og bagakslen. Det karakteristiske gitter var meget poleret, anodiseret aluminium. Chrome var ikke tilgængelig på modeller mellem 1960 og 1969. Dual sealed-beam forlygter blev erstattet af en enkelt forlygte design i 1962 og forblev standard i hele 1960'erne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/98999.html