Mitsubishi var den første japanske virksomhed til at erkende Heaven-made match af japanske pålidelighed og diesel effektivitet. Virksomheden har været at trække på sin oprindelse som en flyproducent i næsten 60 år at producere en linje af dieselmotorer, der er kendte for deres holdbarhed og brændstoføkonomi, hvis ikke efter magt og rene emissioner. Disse mangler er i vid udstrækning blevet behandlet med den nyeste generation af Mitsubishi dieselmotorer. Basic Beskrivelse
p Alle men den seneste af Mitsubishis dieselmotorer er fire-cylindrede motorer betegnet med bogstavet D, som i 4DR og 4D5. Alle er under 3.5L i fordrivelse, og producerer mindre end 200 hestekræfter. Undtagen for nyeste 4N1 var Mitsu dieselmotorer JDM (japanske hjemmemarked) og blev aldrig udviklet til eksport, selv om nogle har gjort det til USA alligevel.
Motorer

Selskabets første diesel var 4DR inline fire-cylindret motor, der fås i både 4DR5 og lav kompression 4DR6 konfigurationer og produceret 1953-1998 for japanske marked Jeeps og lastbiler. Den 4DR efterfølger var 4D5 familie dieselmotorer, afledt af "Astron" fire-cylindret i 1986 og stadig er i produktion i dag. Den nyeste generation er den 4N1 "clean burn" familie, som ramte showrooms i februar 2009.
Aspiration

Forud for spredning af turbolader i 1980'erne næsten alle dieselmotorer verdensplan var naturlig indsugning. Den 4DR var ingen undtagelse, da det løb turbo-mindre i begge varianter. Selv anstændigt af standarderne for tiden, synes 4DR s 94-100 hestekræfter bedømmelse mindre end imponerende i dag. Den 2.3L Astron 4D5 blev introduceret i 1980, modtog en stigning i slagvolumen til 2,5 liter og kom i flere konfigurationer med power ratings, der varierede fra 95HK (ikke-turbo 2.3L) til 178Hp efter den nyeste turbo-intercooler 4D5s. Den 4M4 motor kom i 1996 med variabel geometri turbo, og det lykkedes, men ikke erstatte 4D5.
Models

4DR motorer blev brugt i Mitsubishi linje af Jeep off-road køretøjer, som blev bygget under licens fra Willys, AMC og derefter Chrysler. Den Astron diesel erstattede 4DR motor i hele Mitsubishis lette lastbiler, var den første diesel nogensinde installeret i en japansk personbil (Colt og Galant) og er stadig i tjeneste i dag som en low-end motor mulighed. Den 4M4 blev først indført i Mitsubishi linje af Pajero /Shogun /Montero SUV'er, og i øjeblikket ser tjeneste i Pajero, Triton og Strada. Alle Mitsubishi dieselmotorer er i øjeblikket ved at blive udfaset ved udskiftning med den renere forbrænding 4N1 motor.
Emissioner

Mitsubishis motorer er vokset gradvist renere i årenes løb. Den 4DR var ikke genstand for emissionsprøvningerne for de fleste af dens levetid, og er ikke kendt for sin øko-venlighed. Som det blev afledt fra Mitsu avancerede 4G familie, 4D5 emissioner er væsentligt bedre end de fleste andre dieselmotorer af dagen, og fortsætte med at overskride føderale emissionsstandarder. Sammen med en emission-orienteret computer melodi, bruger 4N1 en Diesel Oxidation Catalyst (DOC), NOx Trap Catalyst (NTC), og diesel-partikelfilter, som gør ethvert køretøj udstyret således på nippet til at være en ultra-low emission køretøj.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/98948.html