Biler affjedring bruge en kombination af fjedre, stød, stivere og stabilisatorer, der tjener til at dæmpe stød og rystelser skabt af en kørende bil på ujævnt terræn. Mange producenter har forsøgt at opdatere design og skabe nye platforme for bilindustrien suspensioner, de grundlæggende egenskaber ved et firhjulet køretøj i bevægelse er forblevet det samme, og kun en håndfuld af suspension designs har vist sig effektive, og er stadig i brug i dag. Bladfjedre og under tryk Shocks

Langt den ældste suspension design er bladfjeder setup, med en stabel bøjede plader af metal til at løfte køretøjet og give vægtfordeling. Dette design går tilbage til det oprindelige træ vogne, der anvendes til at transportere bosættere på tværs af nordamerikanske kontinent, hvor vognen blev hejst over et fast aksel ved bøjede lameller af bundet stål. Det bøjede stål, forhindres i at bevæge ved holdeclips eller svejsninger, ville forsøge at flade ud, når tynget af vægten. De kunne ikke bevæge sig, så den kraft af vægten skubber imod kraften af ​​de indeholdte buer af metal. Når det bruges på biler, er fjedrene kombineret med air-eller gasfyldte støddæmpere til yderligere afbøde hårde bump. Dette design blev brugt på de fleste biler gennem 1950'erne og 1960'erne (udfaset i skruefjedre og torsion stænger), og er stadig almindelig på tunge køretøjer såsom lastbiler eller varevogne.
Coiled Springs og Struts

Skruefjederen blev indført som en rum-og omkostningsbesparende tilgang til front-wheel-drev køretøjer, som er nødvendige for et alternativ til store bladfjedre. Spiralfjedre er de klassiske foråret form, folk tænker på, når de tænker på "fjedre". Metalspolen komprimerer under vægt og bruges til at holde køretøjet op ud af rammen samtidig give vej dæmpende egenskaber. Kombineret med stivere, en modificeret form af en støddæmper, giver de hvert hjul uafhængig støtte. De har ikke de samme bærende evner som bladfjedre, og kan fejle under moderate indhaling forhold. Deres primære anvendelse er på mindre biler, der ikke har en masse plads, eller ikke trække belastninger.

Torsionsstænger

Udviklet til deres rum- gemme og kørende justering kvaliteter, torsionsstænger er de mindst forstået af de tre hovedtyper af suspensioner. I biler og lastbiler, der ikke har plads til store fjedre, kan torsionsstangen bruges til at give den nødvendige plads for firehjulstrukne systemer og tilføjede indvendige rum. Gjort populær med 1970'erne vintage Dodge produkter er torsionsstangen nu anvendes hovedsagelig på SUV'er og pickup trucks. Det grundlæggende princip er at tage en skruefjeder strække dets længde, og fastgør den ene ende til stellet med den anden forbundet til den aksel eller drivsystem. Stivheden af ​​selve baren ville forhindre det i at vride lige, eller lade kroppen af ​​køretøjet fald på rammen. Disse har vist sig effektiv, når det bruges med fire-hjulstræk lastbiler, især General Motors produkter i 1990'erne og 2000'erne.
Solid Axle vs IFS

Uafhængige forreste suspensioner eller IFS, kom i slutningen af ​​1960'erne med Volkswagen biler og NASA Moon Rover. Princippet i et delt aksel og homokinetiske samlinger kan anvendes til baghjulene (som i en VW), til forhjulene (som i de fleste mindre 4x4) eller alle fire hjul (Moon Rover og moderne SUV'er). Mens overlegenhed IFS-systemet til klassiske massive aksler kan diskuteres, suspensionen ikke giver et stærkt forbedret tur på motorvejen, og er moderat i off-roading agility. IFS design er ikke så tunge som faste aksel kolleger og kræver løbende vedligeholdelse for sin højere antal komponenter, herunder gummi aksel støvler, fælles lejer og mere komplekse styringsmekanismer.
Firehjulstrukne

Mens det meste af udviklingen af ​​suspensioner kom fra prøvede og sande design er intet forbedret affjedring verden mere end fire-hjulstræk køretøjer. Siden anden verdenskrig, har bilindustrien kiggede til off-road lastbiler og jeeps for ideer til, hvordan man forbedrer suspensioner af on-road køretøjer. Uafhængige forreste suspensioner var de første virkelige gennembrud, der gjorde front-motor, front-wheel-drev biler muligt. Disse blev afledt fra krigstidens lastbiler og militære designs, og har siden fundet vej ind i de fleste af de køretøjer på planeten.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/98873.html