Chevrolet Caprice er gået ned i annalerne af bilens historie som en af ​​de førende full-size, baghjulstrukne amerikanske V8'ere at overleve i "moderne" æra. Den Caprice blev lavet mere end 30 år i USA, og fortsætter med at være meget populær blandt en hengiven fællesskab af entusiaster. Historie

Caprice indtastet GM kataloger i 1965 som en valgfri udstyrspakke for Chevrolet Impala. Disse Impalas blev noteret for deres trim og omfattende strømstyring - samt en imponerende V8. I 1973 Caprice blev sin egen bil, overlever den ophørte Impala og tilføje "Classic" til sit navn.

Caprice Classic oplevede megen ændre sig over 1970'erne på grund af gaspriser. GM reduceret størrelsen af ​​bilen og nedtoner V8s. I 1980'erne, den allestedsnærværende "kasse" Caprice Classic ankom, der varede fra 1980 til 1991. Denne æra så også Caprice blive den førende flåde køretøj i USA for politiet, taxa og regeringen.

I 1991, at reagere på Ford udbud som Taurus og Crown Victoria, GM introducerede "boble" Caprice Classic , en afrundet design, der derefter blev ændret i 1993 og 1995. Det sidste år Caprices blev foretaget var 1996, hvor GM har besluttet at omdanne bilens forsamling i Arlington, Texas, til SUV produktion

Caprice navn blev derefter fjernet fra den amerikanske liste -. Selvom bilerne er forsynet med navn fortsatte der skal produceres for markederne i Mellemøsten, Sydafrika og Australien.
Betydning

Caprice blev en sand klassiker i kraft af sin egenart i markedet circa midten af ​​1990'erne. Det havde baghjulstræk, var store og kom med løs halshud V8'ere. Desuden var Caprice blandt de sidste organ-on-frame biler, hvilket betyder, at kroppen og rammen er bygget separat for fleksibilitet og holdbarhed. Inden da, allerede de fleste andre biler skiftede til unibody konstruktion.

Også vundet Caprice prævalens takket være støtte fra flåden købere. For personer blev Caprice Classic kendt for at tilbyde fuld størrelse komfort og plads med omfattende luksus muligheder til en lavere pris end Cadillacs og Lincolns.

Kort sagt Caprice Classic står som et ikon for "old-school "Amerikanske biler i en æra domineret af slanke japanske og europæiske modeller.

Typer

I 1996 havde Caprice tre vigtigste sorter til rådighed. Den 4,3-liters, blev 200-hestekræfter V8 Caprice Classic posten model og et kompromis for cost-bevidste forbrugere, mens den 5,7-liters V8 featured drosles LT1 Corvette motor, der producerer 260 til 300 hestekræfter. Der var også 9C1 Caprice, hvilket var politiet pakken, og derfor udstyret med ekstramateriale, såsom fire skivebremser (civile biler var skiver op foran), stivere affjedring og strammere håndtering.

GM også bragt tilbage Caprice Classic vogn mellem 1994 og 1996.

Export og oversøiske versioner af Caprice Classic, der spillede opgraderede ydeevne muligheder såsom hurtigere dæk, bredere dobbelt udstødning og en bedre timing og gear var kendt som Caprice SS ("SuperSport").

Overvejelser

Caprice Classic var en del af en GM-platform er kendt som "b-krop". I 1990'erne også denne gruppe omfattede Buick Roadmaster, Roadmaster Estate Wagon og Cadillac Fleetwood. Disse biler var alle lavet med samme stel og delte mange komponenter
p Det er vigtigt at bemærke, at mens Caprice repræsenterer nostalgisk værdi for amerikanske bil fans, mange oversøiske bilister tænker på det som en almindelig bil -. Under navnet Holden Caprice og Holden Commodore, Caprice fortsætter med at sælge godt i Mellemøsten, Sydafrika og Australien.
Effekter

Caprice Classic vundet adskillige priser, -såsom MotorTrend Car of the Year i 1977 og 1991. Som et resultat af dette, genoplivet Chevrolet Impala for 1994-1996. Denne bil blev kendt som Impala SS, og var hovedsagelig en politi Caprice (9C1) med opgraderede udseende, trim og luksus muligheder - inklusive 17-in. fælge, gulv Shifter, monokrom lakeringer, sporty dæk og alle-læder interiør.

Når Caprice indstillede produktionen, dens mangeårige rival og flåde partner, Ford Crown Victoria, forblev den eneste amerikanske baghjulstræk, fuld størrelse V8 i produktionen. Ved nedlæggelsen af ​​Caprice Classic, effektivt GM rakte Ford et monopol på denne niche.
Legacy

Efter oplever korte konkurs i sommeren 2009, GM har besluttet at bringe tilbage Caprice Classic marque som kompensation for den ophørte Pontiac division. Denne iteration af Caprice var tidligere kendt som Pontiac G8, som igen var en re-badged Holden Caprice. Denne bil var den første til at bære Caprice Classic moniker i Nordamerika siden 1996, og byder på de fleste af fordelene ved de gamle Caprices -. V8-kraft, baghjulstræk og rigelig plads til passagerer og bagage


.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/98861.html