Chevrolet Camaro, der begyndte produktionen i 1967 og fortsætter i dag, har været en grundpille i overkommelig amerikanske performance. Oprindeligt designet til at konkurrere med Fords vildt populære Mustang, har Camaro s unibody chassis og to-plus-to sæder gjort det bilen af ​​valg for dem, der ønsker at udføre en sportsvogn, i et køretøj, der kan køres hver dag. Første Generation: 1967-1969

første generation Camaro begyndte produktionen i 1967 og den dag i dag er en favorit af muskel bil samlere. Basen motor var en inline seks cylinder, men 327 og 350 små blokke samt 396 (og i sjældne tilfælde kan 427) store blok motorer var til rådighed. Chevrolet tilbydes tre optioner pakker til dem, der ønskede mere magt eller stil. SS eller Super Sport option kræves købet af 350 eller 396 motor og var en performance mulighed. RS eller Rally Sport inkluderer udseende opgraderinger såsom hideaway forlygter og opgraderet interiør trim. Z-28-pakken ikke blev publiceret bredt i første omgang, og var oprindeligt beregnet til at kvalificere Camaro for Trans-America sedan udgaven racing, men det blev en menneskemængde favorit kort tid efter dens indførelse. Z-28 kom udstyret med en højtydende 302 motor og var oprindeligt fås med kun fire-trins manuel gearkasse
Second Generation: 1970-1981

anden generation Camaro blev introduceret midyear i 1970 og fremhævede europæisk inspirerede styling. Den 250 kubikcentimeter inline seks tjente som base motor, mens 350 og 396 V8s var indstillinger. Den 302 blev droppet fra Z-28 og erstattet i 1970 med 350 LT-1 motor, der producerede 360 ​​hestekræfter. Camaro motorydelsen lidt samme undergang som resten af ​​muskel bil markedet på grund af stigende gas og forsikring priser. I 1981 den højtydende Z-28 motor kun blev bedømt ved 175 hestekræfter. 1977 blev det første år Camaro solgte Mustang og i 1978 T-tops først blev tilgængelige. Disse aftagelige glas tagplader over føreren og forsædepassageren forblev en favorit mulighed for Camaro købere til år
Third Generation:. 1982-1992

1982 Camaro blev redesignet fra jorden op, og byder på fladere karrosseridele og en mere kvadrerede off front facia. Suspensionen blev omarbejdet som Chevy opgav den traditionelle forreste spole /bag bladfjedre til fordel for forreste stivere og en bageste drejningsmoment arm og skruefjedre. Basen motor var en version af GM "Iron Duke" 2,5 liters firecylindrede. Hestekrafteffekter klatrede i slutningen af ​​80'erne og begyndelsen af ​​90'erne med 1992 IROC 350 motor normeret til 245 hestekræfter. Den tredje generation Camaros featured mange tekniske nyskabelser, herunder den første brug af elektronisk benzinindsprøjtning, og de første fem-trins manuelle gearkasser
Fourth Generation:. 1993-2002

Sleek styling var tilbage for fjerde generation sammen med en nydesignet front suspension og rack-and-pinion styring. Den LT1 V8 installeret i begyndelsen af ​​Z-28 Camaros bragte ydeevne op til det niveau af sin navnebror, 1970 LT-1, kun for at blive afløst af en endnu mere kraftfuld motor: aluminium blok LS1. Den LS1 blev bedømt til 320 hestekræfter i 2002 og fås med en seks-trins manuel gearkasse. I 1998 Camaro modtaget en styling opgradering, der omfattede en revideret kølergrill og forlygter. General Motors endte produktionen af ​​Chevrolet Camaro og dens fætter, Pontiac Firebird, i 1992 forlader Ford Mustang som vinder af pony bil krige, indtil ...
Femte generation: 2010 til Present

Midtvejs gennem 2009 model år Chevrolet indført en ny Camaro som en 2010 model. Den er udstyret med styling tidskoder lånt fra fortiden, især fra 1969 model, en Camaro fan favorit. Den top-of-the-line SS model er udstyret med en 6,2 liters V8 normeret til 426 hestekræfter, når parret med den seks-trins manuel gearkasse. Den femte generation Camaros ikke kun har magt til at matche deres forfædre, de har en fintunet chassis, der kunne køre cirkler omkring dem. Deres uafhængige baghjulsophæng er en Camaro først.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/98850.html