Umiddelbart efter Anden Verdenskrig blev de fleste amerikanske bilproducenter producerer den samme gamle ting, de havde solgt før krigen. I 1947 Studebaker kom ud med den første nye bildesign. Resten af ​​den automotive verden snart ville følge, at skabe nogle af de mest særprægede bildesign i historien. Det var faktisk en "guldalder" for bilindustrien. Økonomisk Boom

de velstående efterkrigsår, amerikanerne havde penge til at tilbringe og de ønskede at købe noget med det. Som soldater vendte hjem fra krigen og flyttede deres kærester ud til forstæderne, bilen blev en nødvendighed snarere end en luksus. I 1950 var der næsten 40 millioner biler på vejene --- en 40 procent stigning fra 1941. Tre ud af fem familier, nu ejet en bil.
Markedsføring

I 1950'erne bilforhandlere lavet en forestilling ud af afsløringen af ​​de nyeste modeller. Papir dækket vinduer, indtil det var tid til den "store afsløre." De fleste bilproducenter gjort nok ændringer til en model fra år til år for at skabe noget helt andet at få begejstret. Fordi der var så få mekaniske ændringer i de nye modeller i 1955 reklame understregede kosmetiske ændringer og pris. Farve og option muligheder overvældet bilkøberne, da de trådte ind i udstillingslokalet, der forårsager nogle forhandlere til at klage over, at de ikke kunne lagerføre biler nok til at give alle, præcis hvad de ville ret off partiet.

Styling

Amerikanerne ønskede store biler, som fortsatte med at sælge godt i det meste af dette årti. Mange biler i 1950'erne blev dækket i krom. Tre-tone maling arbejdspladser blev mere populær. Halefinnerne dukkede op i begyndelsen af ​​dette årti, og voksede til aparte proportioner med 1959. Designet voksede ud af USAs besættelse med raketter og rum.
Pricing

I 1953 var bilsalget bremset en smule. Ford og Chevrolet startede en priskrig, som til sidst kørte mange mindre bilproducenter, ligesom Kaiser og Willys, ud af markedet. Et nyt marked opstod for "brugt" biler som folk, der havde råd til at, der handles i biler regelmæssigt for de nyeste og bedste modeller. I 1957 mere end to tredjedele af biler blev købt på kredit.
Innovation

Biler i 1950'erne fremhævede nogle prangende muligheder, herunder servostyring, automatisk dæmpning forlygter, automatiske gearkasser, brændstofindsprøjtning og optrækkelige hardtop konvertible.
Manglende

Den største fiasko i bilens historie var Fords Edsel. Ved udgangen af ​​1950'erne begrænsede en recession salget af midtprisprodukterne biler. Trods Fords store forhåbninger, har Edsel ikke sælger godt. Ved udgangen af ​​1950 havde Edsel blevet synonymt med fiasko.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/98773.html