Danmark AutomotiveOm Cadillac Northstar Engines
Før 1980'erne havde Cadillacs luksusbil konkurrence blevet effektivt begrænset til Ford Motor Co 's storied Lincoln Continental og Town Car linjer. Konkurrenter fra motorsport guldalder, som Duesenberg og Packard, for længst havde forladt området. Skæbnesvangre forsøg på teknologiske fremskridt ramte Cadillac hårdt gennem slutningen af 1970'erne, og derefter - med fremkomsten af en mere robust verdensmarked - både indenlandske luksus-mærkevareproducenter blev udfordret af import fra Audi, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz og lignende. Da disse nye konkurrenter udvidet til USA, gjorde de det med V-8 muligheder, Cadillac nødvendige for at overtrumfe. Således blev født Northstar.
Development
Massively kraftfulde sedan og Grand Tourer motorer var ikke de eneste nye problem Amerikas luksus bilmærker står i 1980'erne. Deres konkurrence kom over grænserne med opjusteret styring, traction control, blokeringsfri bremsesystemer og adaptive suspension. Avancerede teknologier og rumalder-elektronik - herunder ombord computere - tilladt for selvdiagnostisk fejlsøgningsudstyr og rapportering teknologier. Alle disse fremskridt skulle konkurrerede med, og hvad der blev kendt som "Northstar pakken" blev raffineret. Pakken indeholdt svar på alle de ovenstående, plus en fire-trins automatgear, skivebremser på alle fire hjul og hastighedsfølsom servostyring.
Motor, dog forblev nøglefaktor. Den Northstar blev udgivet i midten af 1992 for 1993-model år i Allante med en tuning pakke rettet mod at levere lydhør magt, senere drosles pakker målrettet mindre lidenskabelige bilister. Northstar var en dobbelt overliggende-cam tværgående motor, designet til at drive forhjulstræk biler, og vejes som en 278-kubik-tommer - 4.565-kubik-centimeter - all-aluminium enhed med støbejern cylinder liners og støbt aluminium stempler. Den aluminium konstruktion gav motoren en enorm magt-til-vægt forhold fordel over de fleste af sine konkurrenter. Tredive-to ventiler, hydrauliske løftere med magnesium cam covers og sekventiel indsprøjtning var alle standard. Motoren gik på at tjene i alle Cadillacs markedsledere:. Eldorado, Sevilla og DeVille
Limp Hjem
Cadillac tilbudt en funktion, der var enestående på markedet. Drage fordel af den Northstar er uhyre smøreolie kapacitet, designerne skabt et elektronisk styret system, der ville skifte funktion fra en bank af cylindre til den anden i tilfælde af et katastrofalt tab af motorens kølevæske. Brændende brændstof i kun én bank tillod den anden air-cool, så siderne blev vendt, at bilen kunne sikkert blive drevet omkring 100 miles med ingen kølevæske på alle i motoren. Den fejlsikre funktion blev kaldt "Limp Home" i fabrikkens pressemateriale.
Evolution
tilpasninger og udviklinger omfattede en 245-kubik-tommer V-8 variant kraftoverførsel Oldsmobile Aurora og en V-6 - som blev uofficielt, men universelt kendt som Short Star - udvikles først for at marque Intrigue. En V-12 version blev planlagt for Escalade i slutningen af 2000'erne, men virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi mandater dræbte den på tegnebrættet.
I 1998 blev hydrauliske motorophæng installeret for at minimere støj og vibrationer overførsel. Næsten et årti efter introduktionen blev tænding komponenter og ventil gear opgraderet til at forbedre brændstoføkonomien. I 2004 blev en trykladning 268-kubik-tommer, 469 hestekræfter mulighed for STS-V indført. Med en eftermarkedet kompressoren, udskiftning cams og udstødning, arbejde på hovedet og installation af smedede stempler samt andre interne forbedringer, kunne denne motor producerer omkring 525 hestekræfter. Den 2004-modellen så også en væsentlig ombygning af motoren - der, som nævnt, havde været en tværgående motor designet til forhjulstræk - til magten bageste og firhjulstræk designs af de nye STS, SRX og XLR modeller.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100340.html