Danmark AutomotiveSammenligning af 1968 Roadrunner til 1969 Roadrunner
Jack Smith er krediteret med design og koncept af den første Roadrunner, at Plymouth produceret i 1968. Kroppen og chassis var baseret på en blanding af design af Belvedere og satellit, B-krop. En bare-bone-pakke blev foreslået, tilbyder nogle muligheder og faciliteter. Smith foreslog temaet for bilen bliver formet efter den animerede fugl karakter af den populære tegneserie. Plymouth måtte betale Warner Brothers $ 50,000 for rettighederne til at bruge tegn, og investeret $ 10.000 til at udvikle den unikke "bip-bip" horn. Produktionen begyndte i 1967 med deres første modeller ankommer for 1968 marked.
1968 Roadrunner Engine
1968 Roadrunner brugte en 383 kubik-tommer motor. Udstødningssystemet, cam, ventil fjedre, manifold og hoveder kom fra 440 Super Commando motor, som gav 383 a 335 brutto hestekræfter rating og 425 mund-pounds af drejningsmoment. En fire-trins manuel gearkasse var standard, med en valgfri 3-trins TorqueFlite automatisk. Suspensionen blev styrket med tunge komponenter. De 426 kubik-tommer Hemi motor blev en mulighed for en ekstra $ 714, og det bedømt 425 hestekræfter. Den modificerede 383 motor kørte kvart-mile i 13,4 sekunder, og nåede 105 mph. 1968 Roadrunner gennemført en basispris på $ 2,896, og 45.000 biler blev solgt i dette år.
1968 Roadrunner Krop Design og funktioner
Den oprindelige 1968 Roadrunner kom som en 2-dørs coupe design, der havde en central stilling dividere de bagerste og forreste vinduer. En hardtop design blev introduceret senere på året, og havde ingen center indlæg. Sort-hvide Roadrunner mærkater blev installeret på karrosseridele. Stålfælge, krom lug nødder og Redline racerdæk var standard. Funktionel hætte scoops på en lift-off hætte blev standard i midten af 1968. Bilen havde ingen glitz i vejen for kromlister, karrosseridele vagter, maling striber eller dekorationer.
1968 Roadrunner Interior
1968 Roadrunner interiør havde få bekvemmeligheder og faciliteter til primært skære ned på vægt og omkostninger. Klud sæder kom standard med intet andet materiale mulighed. Ordet havde gummimåtter i stedet for tæpper. Transmissionen shifter havde kun en gummistøvle fastgjort til gulvet, uden midterkonsollen. Seks-passager bænk sæder var standard. Radioer og aircondition blev ikke tilbudt som standardudstyr, men blev senere muligheder.
1969 Roadrunner Engine
1969 Roadrunner motor var stort set det samme, med den modificerede 383 motor og 426 Hemi mulighed. En yderligere motor blev tilbudt i 1969 i form af 440 kubik-tommer, 6-pack karburatoren model, der producerede 390 hestekræfter. Denne yderligere motor option kvalificeret bilen til Super Stock klassen af bilspil. Plymouth solgte 82.109 versioner af 1969-modellen, der blev valgt Motor Trend bil af året.
1969 Krop Design og funktioner
1969 model år bragte om et par flere koncepter til bilen udvendigt, som "Air Grabber" valgmulighed. Air Fanget bestod af luftkanaler boltet til undersiden af emhætten, der er knyttet til dobbelt hætte scoops. Den rektangulære scoops afhentet udeluft og vædret det ind i karburatoren luftindtag, når en dashboard løftestang blev aktiveret. Den aftagelige hætte kom ud i glasfiber, komplet med hold-down ben. Baglygterne fik en lille design ændring, mens Roadrunner fugl mærkater blev ændret til fuld farve. 1969-modellen blev tilbudt i en cabriolet version i stedet for standard coupe.
1969 Roadrunner Interior
1969 Roadrunner tilbudt spand sæder, 5-passager option på plads af dual bænk sæder. Flere andre muligheder var tilgængelige, ligesom tæpper og specielle interiør trim pakker beregnet til at appellere til en ældre demografiske af købere. Mærkaterne blev redesignet, igen får en fuld-farve behandling. En midterkonsollen mellem de forreste spand pladser blev tilgængelige.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100337.html