The spankulere, også kaldet MacPherson, bruger en spole foråret og chok sammen, til at fungere som uafhængig affjedring. De fleste spiralfjedre ligger mellem spindlen og toppen af ​​fjederben. Spankulere også indarbejdet torsionsstænger senere i sit design, og der har været ændringer og variationer til MacPherson typen spankulere fra sin konceptuelle begyndelser, afhængigt af præference for fabrikanten. Dobbelt wishbone suspension er en direkte type og stil afledt af den oprindelige stiver design. Historien om spankulere begynder med Earle MacPherson der blev født i Highland Park, Chicago i 1891. Earle MacPherson Beginnings

Earel MacPherson først begyndte at arbejde for Chalmers Motor Company i 1915 og tjente i Europa under 1. verdenskrig, hvor han i lære som motor mekaniker i hæren Signal Corps, ledet af Aviation afsnit. Efter krigen bosatte han sig i Detroit og arbejdede for Liberty Motor Company, som blev købt af Columbia Motors i 1923. Hans teknik og mekaniske karriere på Columbia spændte over et årti før han blev hyret af General Motors i 1934 som assistent i ingeniørafdelingen, ledet af vicepræsident. På et år han opnåede stillingen som chef design ingeniør til Chevrolet.

.
A ledende kraft for Strut Design

MacPherson blev den nye ingeniør af Chevrolet Cadet i 1945. Det var meningen, at den Cadet, en revolutionerende lys, uni-body bil, ville appellere til efterkrigstidens bilmarked. MacPherson havde fuldstændig engineering kontrol over Cadet, herunder suspendering, og han ønskede at brygge den mest omkostningseffektive og praktisk uafhængig affjedring for det, for at øge komforten, ride og manøvredygtighed. Han indgav et patent på hans design marts 1947, og patentet blev senere godkendt i 1953. Desværre, General Motors aflyst produktions planer for Cadet, men på dette tidspunkt MacPherson havde en solid forståelse på hans spankulere design og behov for en aktiv sponsor at producere det.
En sponsor Ankommer

maskinchef, Harold Youngren tilbød MacPherson en position som en udøvende ingeniør på Ford Motor Company. MacPherson forlod Chevrolet og sluttede Ford produktion team i 1947. Selvom MacPherson s spankulere design ikke var helt velegnet til Fords store body-on-frame biler, design fundet sin første ansøgninger om Fords mindre europæiske modeller, herunder Zephyr og konsul fra Storbritannien fabrikken, Ford Vedette fra Frankrig og den tyske-made Taunus.
Strut tager fat i Industry

Siden MacPherson holdt design patent på hans spankulere var mange producenter vagt om at bruge det på grund af royalty omkostninger. Fords franske datterselskab Simca tilpasset spankulere design i 1954 og fremstillet Vedette indtil 1961. Porche fulgte i 1963 for sin 911, med en modificeret torsionsstang design, og Volkswagen begyndte at bruge stiverne mod slutningen af ​​1960. Industrien, der havde bevaret sin kollektive øje med suspension design endelig tilpasset og produceret stivere, så snart MacPherson patent er udløbet. Stiverne arbejdede godt på de mange front-wheel-drev kompakte biler, der begyndte at formere sig og finde en markedsandel.
Strut Applications og fremtiden

MacPherson altid havde ønskede hans design til at fungere på alle fire hjul, men for mange år cost problemer forbundet med ekstra bageste spankulere suspension gjorde det uoverkommelige, bortset fra nogle af de meget high-end performance biler, ligesom Colin Chapman Formel To Lotus racere og Elite produktion biler. Andre sportsgrene bilproducenter langsomt fulgt trop. Ironisk nok Ford Motor Company har ikke vedtaget MacPherson s stivere for deres hjemlige linje indtil 1970, selv om de havde fanget på godt i Europa. Selvom MacPherson ikke opfinde suspension kugleled, tog han æren for at anvende kugleled til hans spankulere design, og det blev universel ved slutningen af ​​1960'erne.
Strut Legacy

Stort set enhver afledt form af det uafhængige spankulere suspension design i dag, kan spores tilbage til Earle MacPherson ingeniør-koncept og produktion indsats. Mange køretøjer i dag har fire hjul strut suspension, der er en stor forbedring i forhold de faste aksel designs fremstillet årtier siden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/car-makes-models/100336.html